Cal é a cella traseira dun coche?
A cella traseira refírese á protuberancia da placa do garda-lamas montada sobre a roda traseira dun automóbil, xeralmente en forma semicircular. Está feita principalmente de chapa de aceiro e plástico, e as rodas dianteira e traseira son iguais.
Material e función
A cella traseira pode estar feita de plástico, fibra de carbono ou ABS. A cella con roda de plástico é lixeira, de baixo custo e fácil de procesar en diversas formas; a cella con roda de fibra de carbono é de alta resistencia e peso lixeiro, e úsase a miúdo en modelos de alto rendemento; o material ABS é duradeiro, resistente aos raios UV e á corrosión.
Instalación e mantemento
Ao instalar as cellas traseiras, cómpre ter en conta o estilo e a disposición do vehículo para garantir que o deseño das cellas estea coordinado coa aparencia xeral do coche. Hai moitas maneiras de instalalas, algunhas precisan cortar a posición da carrocería fixada, outras pódense montar directamente. Escoller o tamaño axeitado tamén é importante para garantir unha instalación sen problemas.
Efecto aerodinámico
Un deseño razoable das cellas traseiras pode guiar a liña de fluxo de aire, reducir a resistencia no volante e mellorar a estabilidade e o manexo do vehículo. A altas velocidades, un deseño razoable das cellas traseiras tamén pode reducir a resistencia ao vento e mellorar o aforro de combustible.
A función principal da cella da roda traseira do coche inclúe os seguintes aspectos:
Decoración e embelecemento da carrocería: a cella traseira adoita usarse en negro, vermello e outras cores non brancas, o que pode facer que a carrocería pareza máis baixa e simplificar o arco máis prominente, mellorar o efecto visual do vehículo e satisfacer as necesidades individuais.
Antiarañazos: a cella da roda traseira pode reducir eficazmente os arañazos na roda e no cubo da roda, especialmente no caso de pequenos arañazos, as marcas da cella da roda non son evidentes, non se require ningún tratamento especial, para reducir o traballo de reparación despois de que a pintura se rañe.
Reducir o coeficiente de resistencia: o deseño das ceixas das rodas traseiras adáptase á mecánica de fluídos, o que pode reducir o coeficiente de resistencia e mellorar a eficiencia de condución do vehículo e o aforro de combustible. A altas velocidades, as ceixas das rodas reducen a resistencia ao vento, melloran o aforro de combustible e o rendemento do vehículo.
Protexe a roda e o sistema de suspensión: a cella da roda traseira pode protexer a roda e o sistema de suspensión de ser golpeados pola pedra no bordo da estrada, evitando que a area, a lama e a auga enroladas na roda salpiquen na carrocería, para evitar a corrosión da carrocería ou a decoloración.
A falla nas cellas da roda traseira inclúe principalmente danos, ferruxe e instalación incorrecta, entre outros problemas. A continuación, ofrécese unha análise detallada e unha solución a estes problemas:
danado:
Rabuñaduras leves ou corrosión nunha pequena área: pódese encher con masilla de reparación de automóbiles, despois de secar a masilla con lixa para alisala e pulverizar pintura da mesma cor que o coche orixinal. Se o dano é grave, recoméndase mercar pezas de reposto novas.
Danos na pinza: podes tentar reparar ou substituír a pinza ti mesmo; se non, podes mercar unha cella nova en liña para substituíla. Ao substituíla, primeiro retira a cella danada, limpa a fivela rota e, a continuación, instala a cella nova.
ferruxe:
Ferruxe leve: podes lixar a zona de ferruxe e despois aplicar un inhibidor de ferruxe ou unha película protectora para evitar unha maior corrosión.
Ferruxe grave: é necesario cortar a parte oxidada, limpala e facer unha nova peza da cella da roda con chapa de ferro e reparala despois de lixar, raspar, pulir e pintar.
Instalación incorrecta:
Problema de fenda: Se a fenda está causada por un pequeno defecto no proceso de fabricación ou instalación, podes tentar axustar os parafusos de fixación da tapa e a bisagra da porta traseira para un axuste preciso. Se o problema persiste, recoméndase enviar o vehículo a un taller de reparación profesional para a súa reparación.
Ademais, as medidas preventivas tamén son moi importantes:
Revisión regular: Comprobe o estado das cellas con regularidade para detectar e tratar posibles problemas de maneira oportuna.
Manter seco: Evita deixar o vehículo nun ambiente húmido durante longos períodos de tempo. Manter o vehículo seco reduce a probabilidade de oxidación.
Usar axente protector: cubrir a superficie da cella da roda cunha capa de axente antioxidante ou pegar unha película protectora para prolongar a vida útil da cella da roda e manter o vehículo fermoso.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
