Que é un amortecedor dianteiro dun coche
O amortecedor dianteiro do automóbil é unha parte importante do sistema de suspensión do automóbil. A súa función principal é inhibir o rebote e o impacto xerado polo resorte despois de absorber o impacto da estrada, para mellorar a comodidade de condución e a capacidade de manexo do automóbil. O amortecedor amortece o resorte a través do pistón interno e o aceite de amortecemento, e converte a enerxía almacenada do resorte en calor e a disipa, de xeito que a vibración do vehículo se debilita rapidamente.
Tipo e construción de amortecedores
Hai moitos tipos de amortecedores, os máis habituais son os monocilíndricos e os bicilíndricos.
Os amortecedores monocilíndricos teñen un só cilindro pechado con nitróxeno e aceite a alta presión e separados por un pistón libre. A vantaxe do amortecedor é que o gas e o aceite están separados e non se produce a situación de ebulición de descompresión nin a mestura de aire, o que pode producir unha forza de absorción de impactos estable e unha boa disipación da calor. A desvantaxe é que o custo é maior e a lonxitude é limitada.
Amortecedor de dobre canón: consta dun cilindro exterior e un cilindro interior. O sistema de válvulas de pistón está instalado na vara do pistón no cilindro interior, que proporciona principalmente forza de amortiguación durante a carreira de recuperación do amortecedor. A vantaxe do amortecedor de dobre canón é que a curva de forza de amortiguación pódese axustar segundo as necesidades de deseño e aplicación, pero a desvantaxe é que a estrutura é complexa e o custo é elevado.
Como funcionan os amortecedores
O principio de funcionamento do amortecedor é que o pistón interno e o aceite de amortecemento se amortecen cando o resorte se expande e se expande, e a enerxía almacenada no resorte convértese en enerxía térmica e disípase, para axustar o efecto de absorción de impactos. Cando o vehículo circula por unha superficie irregular, o resorte absorbe a forza do impacto, pero produce rebote e impacto, e o amortecedor consume esta enerxía a través do aceite de amortecemento interno e da fricción do pistón, facendo que o vehículo sexa máis estable.
A función principal do amortecedor dianteiro é conter o impacto do resorte despois de absorber o impacto e reducir o impacto da superficie da estrada, para mellorar a comodidade de condución do coche.
En concreto, o amortecedor é amortecido polo pistón interno e o aceite de amortiguación cando o resorte se expande e se expande, convertendo a enerxía almacenada do resorte en calor e disipándoa, de xeito que a vibración do vehículo se debilita rapidamente.
Principio de funcionamento
O amortecedor contén un pistón e aceite de amortecemento. Cando o resorte se expande, o pistón do amortecedor móvese cara arriba e cara abaixo, e o aceite de amortecemento flúe entre as cámaras para producir forza de amortecemento, axustando así o efecto de absorción de impactos.
Na carreira de compresión (o eixo e o chasis están próximos entre si), a forza de amortecemento do amortecedor é pequena para dar pleno xogo ao papel elástico dos elementos elásticos e mitigar o impacto. No percorrido de estiramento da suspensión (o eixo e o chasis están lonxe entre si), a forza de amortecemento do amortecedor debe ser grande para reducir rapidamente a vibración.
Características dos diferentes tipos de amortecedores
Os amortecedores hidráulicos tradicionais dependen do fluxo de fluído e da compresión do aceite hidráulico para funcionar. O motor de suspensión altamente integrado utiliza o principio da indución electromagnética para soportar e regular a carrozaría mediante a interacción do campo magnético.
Este novo sistema de amortecemento non só reduce a complexidade do amortecedor hidráulico tradicional, senón que tamén mellora o efecto de amortecemento e a estabilidade da carrozaría.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
