Acción de biela dianteira do coche
A función principal da biela dianteira dun automóbil é converter o movemento alternativo lineal do pistón no movemento rotatorio da cambota e converter a forza que actúa sobre o pistón no par de saída da cambota, facendo que a roda do automóbil xire.
En concreto, a biela xoga un papel crucial no motor:
Conexión do pistón e da cambota: Un extremo da biela conecta o pistón e o outro extremo conecta a cambota, de xeito que o movemento lineal do pistón se poida converter no movemento de rotación da cambota. Esta conversión é fundamental para o correcto funcionamento do motor, porque o coche necesita o movemento de rotación da cambota para producir potencia.
Forza de transferencia: A biela tamén transfire a forza que actúa sobre o pistón á cambota, que se converte no par da cambota, facendo que as rodas do coche xiren. Esta transferencia de forza é un proceso clave na potencia de saída do motor.
Pistón de apoio: A biela tamén desempeña a función de soportar o pistón para garantir o funcionamento estable do pistón no cilindro sen tremores nin desprazamentos, para garantir o funcionamento normal do motor.
Mantemento e inspección: Para garantir o funcionamento normal da biela, é necesario comprobar o seu estado regularmente. Isto inclúe comprobar o aperte dos parafusos da biela, o desgaste dos orificios do xuntazo e do pasador do pistón, manter unha boa lubricación, evitar impactos externos e comprobar o equilibrio, etc.
Mediante estas funcións e medidas de mantemento, pódese garantir o funcionamento normal do motor do coche e o funcionamento estable do mesmo.
Os principais materiais das bielas dianteiras dos automóbiles inclúen o ferro dúctil, o aceiro aliado, a aliaxe de aluminio e a aliaxe de titanio. Cada un destes materiais ten vantaxes e desvantaxes e é axeitado para diferentes escenarios de aplicación.
Ferro dúctil: este é o material de biela de motores de automóbiles máis utilizado, ten alta resistencia e tenacidade, custo relativamente baixo e axeitado para vehículos en xeral.
Aceiro de aliaxe: a biela de aceiro de aliaxe ten maior resistencia, dureza e resistencia ao desgaste, pero o custo é maior, axeitada para vehículos de alto rendemento e carreiras.
Ligazón de aluminio: biela de aliaxe de aluminio lixeira, boa condutividade térmica, axuda a mellorar a eficiencia do combustible, pero a resistencia é baixa, axeitada para a busca de vehículos lixeiros e de eficiencia de combustible.
Liga de titanio: a biela de aliaxe de titanio ten alta resistencia, baixa densidade e boa resistencia á corrosión, pero o custo é moi elevado, axeitado para vehículos de alto rendemento e carreiras.
Ademais, a biela debe pulirse durante o mecanizado para resolver problemas de calidade superficial e mellorar a súa vida útil. O proceso de pulido, incluíndo o desbarbado, a desoxidación e a eliminación de rebabas, pódese levar a cabo mediante unha rectificadora vibratoria ou centrífuga.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
