Cales son as pastillas de freo dianteiras dun coche?
A pastilla de freo dianteira é un compoñente clave do sistema de freos do automóbil, a súa función principal é frear ou deter o vehículo mediante fricción. As pastillas de freo dianteiras adoitan instalarse nas rodas dianteiras do coche, que se desgastan relativamente rápido porque asumen máis tarefas de dirección e freada.
Principio de funcionamento
O principio de funcionamento das pastillas de freo dianteiras é converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía térmica mediante fricción, para conseguir o propósito de reducir a velocidade ou frear. Cando o condutor preme o pedal do freo, a pastilla de freo e o disco ou tambor de freo producen fricción, a enerxía cinética do vehículo convértese en enerxía térmica e emítese, conseguindo así o efecto de freada.
Ciclo de substitución
O ciclo de substitución das pastillas de freo dianteiras adoita depender da quilometraxe e do uso. En circunstancias normais, a velocidade de desgaste das pastillas de freo dianteiras é máis rápida e cómpre substituílas unha vez ao conducir entre 30 000 e 50 000 quilómetros.
Ademais, o propietario tamén pode determinar se é necesario substituír a pastilla de freo observando o seu grosor. Cando o grosor da pastilla de freo é inferior a 5 mm, indica que está preto do límite de desgaste e que é necesario substituíla.
Suxestión de mantemento
Para garantir o funcionamento normal das pastillas de freo dianteiras, o propietario debe comprobar regularmente o desgaste das pastillas de freo. Cando se descubra que o grosor da pastilla de freo se reduciu a un terzo do grosor orixinal, debe substituírse a tempo.
Ademais, a elección de pastillas de freo orixinais pode garantir o mellor efecto de freada e un desgaste mínimo.
Despois de substituír as pastillas de freo, recoméndase pisar suavemente o freo para eliminar o espazo entre o disco de freo e a zapata e garantir o efecto de freada.
A avaría das pastillas de freo dianteiras do coche inclúe principalmente os seguintes problemas comúns e as súas solucións:
Desgaste das pastillas de freo: Cando a pastilla de freo está desgastada ata o límite, emite un son de fricción metálica "chisporroteante" e o grosor da pastilla de freo adoita ser inferior a 3 mm. A solución é substituír as pastillas de freo a tempo para garantir a seguridade.
Disco de freo oxidado ou irregular: nun día de choiva ou nun lavado de coches, o disco de freo pode oxidarse, comezando cando o freo fai un ruído de ruído, este é un fenómeno normal; despois dun período de desgaste da ferruxe da estrada, o son anormal desaparecerá. Non obstante, se a superficie do disco de freo é irregular, seguirá emitindo un son anormal. A solución é comprobar o grosor e o estado da superficie do disco de freo e substituílo se é necesario.
Pastillas de freo duras: Se as pastillas de freo novas están duras, poden facer un ruído forte. Recoméndase elixir pastillas de freo de composto cerámico, que sexan silenciosas e duradeiras.
Corpo estraño atascado no disco de freo: entre o disco de freo e a pastilla de freo hai pequenas pedras ou lascas metálicas atascadas, o que emitirá un son agudo de "cruxido". A solución é golpear o freo unhas cantas veces, expulsar a materia estraña por fricción, revisalo e limpalo se é necesario.
O freo non retorna: Despois de premer o pedal do freo, este non volve á posición orixinal ou o retorno é lento; normalmente, o pistón da bomba ten manchas. A solución é limpar o pistón da bomba derivado e eliminar o aire da liña de freo.
Freos brandos: Pode que haxa insuficiente aceite de freos, discos ou pastillas de freo delgados, aire nas liñas de freo ou aceite de freos de mala calidade. A solución é cambiar o aceite de freos ou axustar o sistema de freos.
Fallo dos freos: Aínda que non é frecuente, o fallo dos freos pode estar relacionado coa calidade do coche ou cun sistema de freos defectuoso. A solución é controlar a dirección, usar o freo motor para reducir a velocidade gradualmente e, se é necesario, usar o freo de man para axudar na desaceleración.
O fenómeno normal das pastillas de freo novas no período de rodaxe: as pastillas de freo recentemente substituídas poden emitir un lixeiro "chirrido" no período de rodaxe, o que é un fenómeno normal, que normalmente mellorará despois de percorrer varios centos de quilómetros. Se o son continúa ou aumenta, pode ser que o modelo de pastillas de freo non coincida; é necesario comprobar e substituír a pastilla de freo axeitada.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
