Acción do disco de freo dianteiro do coche
A función principal do disco de freo dianteiro dun coche é frear ou deter o vehículo mediante fricción. Cando o condutor preme o pedal do freo, o pistón da bomba principal do freo é empuxado, creando presión no circuíto do aceite de freo. Esta presión transmítese a través do líquido de freo á pinza de freo, que á súa vez empurra a pastilla de freo para suxeitar o disco de freo. A fricción entre as pastillas de freo e os discos de freo crea calor, o que reduce a velocidade das rodas e reduce a velocidade ou detén o vehículo.
Estrutura e material do disco de freo
Os discos de freo adoitan estar feitos dun material metálico resistente, como ferro fundido ou aceiro, e móntanse xunto ás rodas. Trátase dunha placa redonda que tamén xira cando o vehículo está en movemento.
O disco de freo funciona en conxunto coas pastillas de freo para frear por fricción.
A diferenza entre os discos de freo dianteiros e traseiros
O disco de freo dianteiro adoita ter unha maior eficiencia de freada. No proceso de condución do vehículo, debido á inercia, este tende a inclinarse cara adiante; o sistema de freos dianteiro soporta máis do 70 % da forza de freada, mentres que o sistema de freos traseiro é responsable do 30 % restante, aproximadamente. Polo tanto, a roda dianteira xoga un papel máis importante no proceso de freada, e o freo de disco, con maior eficiencia de freada e mellor rendemento de disipación da calor, convértese na opción ideal para o freo dianteiro.
O disco de freo dianteiro dun automóbil é un compoñente clave no sistema de freos dun automóbil. A súa función principal é xerar forza de freada mediante a fricción para axudar ao vehículo a reducir a velocidade ou a deterse. O disco de freo adoita ser un disco metálico redondo que xira en sincronía coas rodas. Durante a freada, as pinzas de freo suxeitan o disco de freo e xeran forza de freada mediante a fricción para reducir a velocidade ou deterse o vehículo.
Estrutura e función do disco de freo
A estrutura do disco de freo consiste nun corpo de disco metálico redondo que xira en sincronía coa roda. Ao frear, as pinzas de freo suxeitan o disco de freo e xeran a forza de freada necesaria mediante a fricción para permitir que o vehículo reduza a velocidade ou pare.
Tipo e material do disco de freo
Hai dous tipos de disco de freo: o freo de disco e o freo de tambor. O freo de disco úsase amplamente en modelos de gama alta debido ao seu excelente rendemento de disipación da calor e ao efecto de freada a alta velocidade, mentres que o freo de tambor aínda ocupa un lugar nos vehículos pesados de baixa velocidade debido á súa forza de freada e baixo custo. O material do disco de freo debe cumprir estándares estritos, normalmente utilizando ferro fundido gris 250 (HT250) ou o estándar G3000 dos Estados Unidos.
Como funciona o disco de freo
O principio de funcionamento do disco de freo é suxeitalo a través da pinza de freo, de xeito que se produza fricción coa pastilla de freo e se xere así forza de freada. Cando se preme o pedal do freo, a pinza de freo suxeita firmemente o disco de freo, de xeito que o disco de freo que xira a alta velocidade vaia diminuíndo gradualmente, reducindo así a velocidade da roda e permitindo que o vehículo poida deterse. O proceso é similar ao da freada dunha bicicleta, onde a pel do freo presiona contra a llanta da roda, detendo a roda.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
