O principio de traballo do ventilador electrónico de automoción
O ventilador electrónico do coche monitor a temperatura da auga a través de controladores e sensores de temperatura e comeza ou se detén automaticamente cando chega a un limiar definido, mentres está afectado polo sistema de aire acondicionado. O seu principal principio de traballo pódese dividir nos seguintes puntos:
Mecanismo de control de temperatura
O inicio e parada do ventilador electrónico está controlado polo sensor de temperatura da auga e o controlador de temperatura. Cando a temperatura do refrixerante chega ao límite superior preestablecido (como 90 ° C ou 95 ° C), o termostato desencadea o ventilador electrónico para operar a baixa ou alta velocidade; Deixa de funcionar cando a temperatura baixa ata o límite inferior.
Algúns modelos usan o control de velocidade en dúas etapas: 90 ° C a pouca velocidade, 95 ° C para cambiar a operación de alta velocidade, para facer fronte a diferentes necesidades de disipación de calor.
Ligazón do sistema de aire acondicionado
Cando o aire acondicionado está activado, o ventilador electrónico comeza automaticamente segundo a temperatura do condensador e a presión do refrixerante, axudando a disipar a calor e a manter a eficiencia do aire acondicionado. Por exemplo, cando o aire acondicionado está funcionando, a alta temperatura do condensador pode causar o funcionamento continuo do ventilador electrónico.
Deseño de optimización de enerxía
O uso de embrague de aceite de silicona ou tecnoloxía de embrague electromagnético, só cando a necesidade de disipación de calor para conducir o ventilador, reduce a perda de enerxía do motor. O primeiro depende da expansión térmica do aceite de silicona para conducir o ventilador, e o segundo funciona a través do principio de succión electromagnética.
Escenario de fallos típicos : se o ventilador electrónico non xira, a capacidade de carga do motor pode reducirse debido á lubricación, envellecemento ou fallo do condensador insuficiente. Debe comprobar o interruptor de control de temperatura, o circuíto de alimentación e o estado do motor. Por exemplo, o desgaste da manga aumentará a resistencia interna do motor, afectando a eficiencia da disipación de calor.
As razóns comúns para o fallo electrónico do ventilador electrónico inclúen a temperatura da auga inferior, o fallo do relevo/o fusible, o dano do interruptor de control de temperatura, o dano do motor do ventilador, etc., que se pode resolver mediante mantemento dirixido ou substitución de pezas.
As principais razóns e solucións
Temperatura da auga por baixo da condición de inicio
O ventilador normalmente comeza automaticamente cando a temperatura da auga do motor alcanza uns 90-105 ° C se a temperatura da auga non está á altura do estándar, o ventilador electrónico non se xira é un fenómeno normal e non é necesario manexar.
falla de relevo ou fusible
Falla de relé : Se o ventilador electrónico non se pode iniciar e a temperatura da auga é normal, comprobe se o relé está danado. A solución é substituír un novo relé.
Fusible soprado : marque a caixa de fusibles (normalmente un fusible verde) baixo o volante ou preto da caixa da luva. Se se queima, debe substituír inmediatamente o fusible do mesmo tamaño, Non use fío de cobre/fío de ferro en lugar de e repare canto antes.
O interruptor de temperatura/sensor está danado
Método de diagnóstico : Apague o motor, acenda o interruptor de ignición e o aire acondicionado A/C e observa se xira o ventilador electrónico. Se se xira, o interruptor de control de temperatura é defectuoso e debe ser substituído.
Solución temporal : O tapón de conmutador de control de temperatura pódese conectarse a curto co fío con cuberta de fío para forzar o ventilador electrónico a funcionar a alta velocidade e, a continuación, reparar canto antes.
falla do motor do ventilador
Se os compoñentes anteriores son normais, proba o motor de ventilador electrónico para o estancamento, a queima ou a mala lubricación. O motor pode ser conducido directamente pola fonte de alimentación da batería externa e o conxunto debe ser substituído se non pode funcionar.
Problema co termostato ou a bomba de auga
A apertura inadecuada do termostato pode causar unha circulación lenta de refrixeración, posiblemente provocando altas temperaturas a poucas velocidades. Comprobe e axusta ou substitúe o termostato.
O ralentí da bomba de auga (como o cracking do impulsor plástico do modelo de avantia de Jetta) necesitan substituír a bomba de auga.
Outras notas
Comprobación do circuíto : Se o ventilador electrónico segue xirando ou a velocidade é anormal, comprobe o sensor de temperatura do aceite, o circuíto ferroviario e o módulo de control.
Manexo de ruído anormal : o ruído anormal pode ser causado pola deformación da lámina do fan, os danos ou a materia estranxeira. Limpar ou substituír as pezas correspondentes.
Recoméndase que o instrumento de diagnóstico OBD lea o código de falla para axudar á sentenza. Os técnicos profesionais deben tratar problemas complexos.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender MG e 750 Pezas de automóbil Welcome para mercar.
