O principio de funcionamento dun ventilador electrónico para automóbiles
O ventilador electrónico do coche monitoriza a temperatura da auga mediante controladores e sensores de temperatura e arranca ou detense automaticamente cando alcanza un limiar establecido, mentres se ve afectado polo sistema de aire acondicionado. O seu principio de funcionamento básico pódese dividir nos seguintes puntos:
Mecanismo de control de temperatura
O arranque e a parada do ventilador electrónico están controlados polo sensor de temperatura da auga e o controlador de temperatura. Cando a temperatura do refrixerante alcanza o límite superior preestablecido (como 90 °C ou 95 °C), o termostato activa o ventilador electrónico para que funcione a baixa ou alta velocidade; deixa de funcionar cando a temperatura baixa ao límite inferior.
Algúns modelos empregan control de velocidade de dúas etapas: 90 °C a baixa velocidade e 95 °C para cambiar a funcionamento a alta velocidade, para facer fronte ás diferentes necesidades de disipación de calor.
Conexión do sistema de aire acondicionado
Cando o aire acondicionado está acendido, o ventilador electrónico arranca automaticamente segundo a temperatura do condensador e a presión do refrixerante, o que axuda a disipar a calor e manter a eficiencia do aire acondicionado. Por exemplo, cando o aire acondicionado está en funcionamento, a alta temperatura do condensador pode provocar o funcionamento continuo do ventilador electrónico.
Deseño de optimización enerxética
O uso de tecnoloxía de embrague de aceite de silicona ou embrague electromagnético só reduce a perda de enerxía do motor cando se precisa disipación de calor para impulsar o ventilador. O primeiro baséase na expansión térmica do aceite de silicona para impulsar o ventilador e o segundo funciona mediante o principio de succión electromagnética.
Escenario de fallo típico: Se o ventilador electrónico non xira, a capacidade de carga do motor pode verse reducida debido a unha lubricación insuficiente, ao envellecemento ou a unha falla do condensador. É necesario comprobar o interruptor de control de temperatura, o circuíto de alimentación e o estado do motor. Por exemplo, o desgaste da manga aumentará a resistencia interna do motor, o que afectará á eficiencia da disipación da calor.
Entre as razóns habituais para a avaría do ventilador electrónico dun automóbil inclúense a temperatura da auga deficiente, a avaría do relé/fusible, os danos no interruptor de control de temperatura, os danos no motor do ventilador, etc., que se poden solucionar mediante un mantemento específico ou a substitución de pezas.
As principais razóns e solucións
Temperatura da auga por debaixo da condición inicial
O ventilador adoita arrancar automaticamente cando a temperatura da auga do motor alcanza uns 90-105 °C. Se a temperatura da auga non é a estándar, o ventilador electrónico non xira; é un fenómeno normal e non precisa ser manipulado.
Fallo do relé ou do fusible
Fallo do relé: Se o ventilador electrónico non se pode arrancar e a temperatura da auga é normal, comprobe se o relé está danado. A solución é substituír un relé novo.
Fusible fundido: comproba a caixa de fusibles (normalmente un fusible verde) debaixo do volante ou preto da guantera. Se se funde, debes substituír inmediatamente o fusible por un do mesmo tamaño, non uses fío de cobre/ferro no seu lugar e repara canto antes.
O interruptor/sensor de temperatura está danado
Método de diagnóstico: apagar o motor, conectar o interruptor de ignición e o aire acondicionado e observar se o ventilador electrónico xira. Se xira, o interruptor de control de temperatura está avariado e cómpre substituílo.
Solución temporal: pódese curtocircuitar o conector do interruptor de control de temperatura co cable cunha cuberta para forzar o ventilador electrónico a funcionar a alta velocidade e, a continuación, reparalo canto antes.
avaría do motor do ventilador
Se os compoñentes anteriores son normais, comprobe se o motor do ventilador electrónico está estancado, queimado ou deficiente lubricación. O motor pode ser accionado directamente pola fonte de alimentación da batería externa e, se non pode funcionar, é necesario substituír o conxunto.
Problema co termostato ou coa bomba de auga
Unha apertura inadecuada do termostato pode provocar unha circulación lenta do refrixerante, o que posiblemente provoque altas temperaturas a baixas velocidades. Comprobe e axuste ou substitúa o termostato.
A bomba de auga ao ralentí (como a fenda do impulsor de plástico do modelo Jetta Avantgarde) require a substitución da bomba de auga.
Outras notas
Comprobación do circuíto: Se o ventilador electrónico continúa a xirar ou a velocidade é anormal, comprobe o sensor de temperatura do aceite, o circuíto do raíl e o módulo de control.
Manexo do ruído anormal: o ruído anormal pode estar causado pola deformación das aspas do ventilador, danos nos rolamentos ou por materias estrañas atascadas. Limpe ou substitúa as pezas correspondentes.
Recoméndase que o instrumento de diagnóstico OBD lea o código de fallo para axudar na avaliación. Os problemas complexos deben ser tratados por técnicos profesionais.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
