A función da válvula de control do sensor de fase de árbore do automóbil
O papel principal da válvula de control do sensor de fase de levas de levas é regular a inxestión e o desprazamento do motor, optimizando así o rendemento do motor e a economía de combustible . En concreto, a válvula de control afecta ao tempo de apertura e peche da válvula cambiando o ángulo de fase do eixe de levas, que á súa vez afecta á entrada e ao volume de escape do motor. Esta regulación pode axudar ao motor a conseguir a mellor eficiencia e economía de combustión en diferentes condicións de traballo .
Principio de traballo
As válvulas de control do sensor de fase de levas normalmente funcionan cos reguladores de fase de árbores de levas. Cando o sensor detecta o estado de funcionamento do motor, o sinal transmítese á ECU (unidade de control electrónico) e a ECU axusta a posición da válvula de control segundo estes sinais, cambiando así o ángulo de fase do eixe de levas. Este proceso faise hidráulicamente ou eléctricamente, que pode variar segundo o modelo e o deseño .
Efecto de falla
Se a válvula de control do sensor de fase de levas falla, pode levar a un rendemento reducido do motor, aumento do consumo de combustible e emisión de emisións. Por exemplo, se a válvula de control non axusta correctamente o ángulo de fase, pode producir un tempo de válvulas imprecisas, afectando a eficiencia de combustión, obtendo un poder e un aumento do consumo de combustible .
Suxestión de mantemento
Para garantir o funcionamento normal da válvula de control do sensor de fase de árbore, recoméndase comprobar e manter as partes relevantes regularmente. Isto inclúe comprobar a calidade do aceite do sistema hidráulico, limpar ou substituír filtros obstruídos e comprobar regularmente as conexións eléctricas. Ademais, evite executar o vehículo durante moito tempo en ambientes duros para reducir os danos na válvula de control .
Os síntomas da válvula de control do sensor de fase do eixe de levas de automóbiles falla inclúen principalmente:
Dificultade ou incapacidade para comezar : O ECU non pode obter o sinal de posición do eixe de levas, dando lugar a un tempo de ignición confuso e o motor é difícil de comezar .
Jitter ou caída de potencia do motor : Erro de cronometraxe de ignición dando lugar a unha combustión inadecuada, o motor pode intermitentemente trampas, aceleración débil .
Aumento do consumo de combustible, empeorando as emisións : O ECU pode entrar en "modo de emerxencia", empregando parámetros de inxección fixos, obtendo unha mala economía de combustible e emisións de escape excesivas .
A luz de falla está activada : O sistema de diagnóstico a bordo (OBD) detecta un sinal de sensor anormal e desencadea o código de falla (por exemplo, P0340) .
Afastado ou inciple inactivo : Cando o sinal do sensor é interrompido, é posible que o ECU non poida manter a velocidade normal de ralentí, dando lugar a un paralización do motor súbito .
Saída de potencia limitada : Algúns modelos limitan a potencia do motor para protexer o sistema .
As razóns para o fracaso poden incluír:
O sensor en si está danado : envellecemento de compoñentes electrónicos internos, falla de compoñentes de indución magnética, circuíto curto ou circuíto aberto .
Fallo de circuíto ou enchufe : o enchufe está oxidado ou solto, o arnés é usado, curto de cortocircuido ou roto (por exemplo, calor ou roedores) .
Intrusión de suciedade ou aceite do sensor : os lodos ou os restos metálicos están unidos á superficie do sensor, afectando a recollida de sinal .
Problema de instalación : Aplaración inadecuada do sensor (por exemplo, a distancia entre o sensor e a engrenaxe do árbol de levas está demasiado lonxe), parafusos de fixación soltos .
Outros fallos asociados : Cintura de cronometraxe/cadea desalineación, fallo do sensor de posición do cigüeñal, fallo da ECU ou interferencia electromagnética .
Métodos de proba e reparación Incluír:
Lea o código de falla : Use o instrumento de diagnóstico OBD para ler o código de falla (como P0340) e confirme se é o fallo do sensor do eixe de levas .
Comprobe o cableado e o enchufe do sensor : Comprobe que o enchufe está solto, corroído, o cableado non está danado, repara ou substitúe se é necesario .
Sensor limpo : elimina o sensor e elimine o aceite superficial ou os restos con limpador de carburadores (coidando para evitar danos físicos) .
Mide a resistencia ao sensor ou o sinal : use un multímetro para probar se a resistencia ao sensor cumpre o estándar manual; Use un osciloscopio para comprobar se a forma de onda do sinal é normal .
Substitúe o sensor : se se confirma que o sensor está danado, substitúe as pezas da marca orixinal ou fiables (preste atención ao depuración e ao par durante a instalación) .
Comprobe o sistema de cronometraxe : Se a falla está relacionada co tempo (como o cinto de tempo que salta os dentes), hai que volver a dar a favor da marca de cronometraxe .
Limpe o código de falla e execútalo : limpe o código de falla despois do mantemento e realice unha proba de estrada para ver se o fallo está completamente eliminado .
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender MG e 750 Pezas de automóbil Welcome para mercar.
