O crepitar natural das luces traseiras do coche
O rachado natural das luces traseiras dun coche (rachado sen forza externa) débese principalmente a factores como o envellecemento do material, a tensión térmica, os defectos do material ou do deseño e a instalación incorrecta.
Factores materiais e de envellecemento
Envellecemento natural do material: Despois dun uso prolongado, o material da tapa da lámpada vólvese gradualmente fráxil e perde resistencia debido ás influencias ambientais como a radiación ultravioleta e a oxidación, o que provoca gretas.
Defectos de material: algunhas luces traseiras de tipo pasante empregan materiais que poden ter unha resistencia deficiente aos impactos e non son resistentes ás altas temperaturas, e son propensos a racharse debido á fraxilidade durante o uso normal.
Temperatura e estrés ambiental
Tensión alterna entre frío e calor: a temperatura das luces traseiras cambia con frecuencia durante o funcionamento do vehículo e a tensión interna xerada pola expansión e contracción térmica do material pode acumularse, o que pode provocar que a tapa da lámpada se rache de forma natural.
Factores ambientais: o sobrequecemento local causado pola humidade, a entrada de auga, a formación de empañamento ou os fallos nos circuítos tamén pode acelerar o deterioro do material e provocar gretas.
Factores de deseño e fabricación
Defectos de deseño ou produción: se a estrutura da luz traseira de tipo pasante non é razoable (como unha disipación de calor ou unha concentración de tensión insuficientes) ou o proceso de produción non está estandarizado, é propensa a rachar mesmo sen forza externa.
Erros de instalación: Se a instalación está sometida a tensións desiguais ou ten desviacións de ángulo, a tapa da lámpada pode ter unha tensión inicial que leve a gretas naturais co paso do tempo.
Ao reparar as luces pasantes dun coche (normalmente refírense a luces traseiras pasantes ou tiras de luces LED pasantes), débese prestar especial atención ao selado, á resistencia ás inclemencias meteorolóxicas, á transmisión da luz e á compatibilidade dos materiais. Segundo a información máis recente dispoñible publicamente, recoméndanse os seguintes tipos de adhesivos:
Recomendación especial de cola de reparación
Adhesivo UV para reparación sen costuras de luces de vehículos TADHE
Compoñente principal: resina acrílica UV modificada
Irradiación UV de 5 a 15 segundos para un curado rápido
Alta transparencia, alta dureza, resistente a altas temperaturas de 120 °C, non amarela baixo a exposición prolongada á luz solar
Pódese pulir e pulir directamente, case sen rastro despois da reparación
Apto para a reparación de gretas e defectos na tapa da lámpada
Adhesivo UV selador especial (como o adhesivo UV selador de luces para vehículos TADHE)
Tamén do sistema de resina UV acrílica modificada
Tempo de curado de 8 a 15 segundos, excelente rendemento impermeable e resistente ao po
Úsase para mellorar o selado despois da reparación para evitar que entre humidade no corpo da lámpada
Solucións alternativas (axeitadas para operacións non profesionais ou reparacións temporais)
Adhesivo de resina epoxi
Alta forza de unión, resistente á corrosión, boa resistencia á temperatura
Require mesturar resina e axente de curado en proporción, e o tempo de curado é máis longo (normalmente varias horas)
Apto para fendas profundas ou pasantes, pero require uns requisitos de funcionamento máis elevados
Adhesivo de silicona para vidro
Monocompoñente, cura ao contacto coa humidade do aire
Forte resistencia ás inclemencias meteorolóxicas, adáptase aos cambios de temperatura, boa elasticidade
Apto para selar xuntas ou pequenas gretas, pero ten menos transparencia e dureza que o adhesivo UV
Non se recomendan adhesivos
Cola 502, cola AB ordinaria, cola forte
Non resistente ás altas temperaturas e á radiación UV, propenso ao envellecemento e ao rachaduras
Pode corroer o material plástico da lámpada, facendo que a fenda se expanda
Mala estanquidade, incapaz de evitar eficazmente a entrada de auga e po
Precaucións para o funcionamento
Limpar a superficie: usar un limpador neutro + un pano suave para limpar a zona gretada e, se é necesario, usar alcol para desengraxar.
Tratamento en seco: asegúrate de que a zona de reparación estea completamente seca para evitar residuos de vapor de auga.
Controla a cantidade: evita que o derrame do adhesivo afecte á transmisión da luz ou contamine o interior da lámpada.
Condicións de curado: o adhesivo UV require irradiación con lámpada UV; o adhesivo epoxi require un tempo de curado suficiente (normalmente 24 horas).
Avaliación da seguridade: Se a lonxitude da fenda supera os 5 cm e ten circuítos internos ou reflectores danados, recoméndase substituír o conxunto en lugar de reparalo vostede mesmo.
Se non tes dúbida sobre o funcionamento, recoméndase que o fagas nun taller de reparación de automóbiles profesional para garantir a seguridade da condución.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
