Como manter e substituír as pastillas de freo
A maioría dos coches adoptan a estrutura de freos de disco dianteiros e de tambor traseiros. Polo xeral, a zapata de freo dianteira desgástase relativamente rápido e a zapata de freo traseira úsase durante un tempo relativamente longo. Débese prestar atención aos seguintes aspectos na inspección e mantemento diarios:
En condicións normais de condución, comprobe as zapatas de freo cada 5000 km, non só comprobe o grosor restante, senón tamén o estado de desgaste das zapatas, se o grao de desgaste en ambos os lados é o mesmo, se poden volver libremente, etc. Se se atopan condicións anormais, deben ser manipuladas inmediatamente.
A zapata de freo xeralmente está composta por unha placa de revestimento de ferro e material de fricción. Non substitúa a zapata ata que o material de fricción estea desgastado. Por exemplo, o grosor da zapata de freo dianteira do Jetta é de 14 mm, mentres que o grosor límite de substitución é de 7 mm, incluíndo máis de 3 mm de grosor da placa de revestimento de ferro e case 4 mm de grosor do material de fricción. Algúns vehículos están equipados cunha función de alarma de zapata de freo. Unha vez alcanzado o límite de desgaste, o instrumento emitirá unha alarma e indicará que se substitúa a zapata. A zapata que alcanzou o límite de servizo debe ser substituída. Mesmo se se pode usar durante un período de tempo, reducirá o efecto de freada e afectará á seguridade da condución.
