Como manter e substituír as pastillas de freo
A maioría dos coches adoptan a estrutura de freo de disco dianteiro e de tambor traseiro. Xeralmente, a zapata de freo dianteira úsase relativamente rápido e a zapata de freo traseira úsase durante un tempo relativamente longo. Debe prestarse atención aos seguintes aspectos na inspección e mantemento diarios:
En condicións normais de condución, verifique as zapatas de freo cada 5000 km, non só comprobe o grosor restante, senón que tamén comprobe o estado de desgaste das zapatas, se o grao de desgaste dos dous lados é o mesmo, se poden volver libremente, etc. se atopan condicións anormais, deben ser tratadas inmediatamente.
A zapata de freo está composta xeralmente de placa de revestimento de ferro e material de fricción. Non substitúa o zapato ata que o material de fricción estea desgastado. Por exemplo, o grosor da zapata de freo dianteira de Jetta é de 14 mm, mentres que o espesor límite de substitución é de 7 mm, incluíndo máis de 3 mm de espesor da placa de revestimento de ferro e case 4 mm de grosor do material de fricción. Algúns vehículos están equipados con función de alarma de zapata de freo. Unha vez alcanzado o límite de desgaste, o instrumento alarmará e solicitará a substitución da zapata. O zapato que alcanzou o límite de servizo debe ser substituído. Aínda que se poida usar durante un período de tempo, reducirá o efecto de freada e afectará á seguridade da condución.
