Como manter e substituír as pastillas de freo
A maioría dos coches adoptan o disco dianteiro e a estrutura do freo do tambor traseiro. Xeralmente, o zapato de freo dianteiro é usado relativamente rápido e o zapato de freo traseiro úsase durante un tempo relativamente longo. Os seguintes aspectos deben prestar atención na inspección e mantemento diario:
En condicións normais de condución, comprobe os zapatos de freo cada 5000 km, non só comproba o grosor restante, senón que comprobe o estado de desgaste dos zapatos, se o grao de desgaste por ambos os dous lados é o mesmo, se poden volver libremente, etc. Se se atopan condicións anormais, deben ser manexadas inmediatamente.
O zapato de freo está composto xeralmente por placa de forro de ferro e material de fricción. Non substitúa o zapato ata que se desgasta o material de fricción. Por exemplo, o grosor do zapato de freo dianteiro de Jetta é de 14 mm, mentres que o grosor do límite de substitución é de 7 mm, incluíndo máis de 3 mm de grosor da placa de forro de ferro e case 4 mm de grosor de material de fricción. Algúns vehículos están equipados con función de alarma de zapatos de freo. Unha vez alcanzado o límite de desgaste, o instrumento alarmará e solicitará substituír o zapato. Debe substituírse o zapato que alcanzou o límite de servizo. Mesmo se se pode usar durante un período de tempo, reducirá o efecto de freada e afectará a seguridade da condución.
