Non se pode ignorar o detalle do deseño estrutural. Se dúas pezas están feitas de materiais coa mesma resistencia e só nos fixamos no grosor das pezas, o límite da tensión dun obxecto colapsará desde a parte máis débil da estrutura. É dicir, non só podemos fixarnos no grosor da parte máis grosa, senón tamén na parte máis delgada. Pode que o resultado sexa completamente diferente, por suposto, isto é só para corrixir un malentendido, pero non convertamos isto nun método de avaliación para ridiculizar de novo, iso non é bo.
A resistencia do material é máis importante
A resistencia dunha peza hoxe en día non se pode definir simplemente polo seu grosor. É inseparable do material, a área, a estrutura do deseño e o proceso de fabricación. Do mesmo xeito que a resistencia das diferentes partes da carrozaría, as pezas clave como as vigas dianteiras e traseiras e os piares A, B e C están feitas de materiais de alta resistencia, mentres que outros materiais de soporte e revestimento non son tan fortes.
Entón, como se determina se as bisagras das portas son o suficientemente resistentes? Para os consumidores, non hai xeito, xa que os datos de resistencia deben obterse mediante experimentos, non hai xeito, pero poden estar seguros de que o modelo se pode vender no mercado, a bisagra da porta debe cumprir a norma nacional. Na actualidade, a norma nacional relacionada coas bisagras das portas chámase GB15086_2006 "Requisitos de rendemento e métodos de proba para peches de portas de coches e rebloqueadores de portas", que require que as bisagras das portas alcancen unha carga lonxitudinal de 11000 N (n) e unha carga lateral de 9000 N.
