Un termostato é unha válvula que controla o camiño de fluxo de refrixerante. É un dispositivo automático de axuste de temperatura, normalmente que contén un compoñente de detección de temperatura, que acende e desactiva o fluxo de aire, gas ou líquido por expansión térmica ou contracción en frío.
O termostato axusta automaticamente a cantidade de auga que entra no radiador segundo a temperatura da auga de refrixeración e cambia o rango de circulación da auga para axustar a capacidade de disipación de calor do sistema de refrixeración e asegurarse de que o motor funcione dentro dun rango de temperatura adecuado. O termostato debe manterse en boas condicións técnicas, se non, afectará seriamente o funcionamento normal do motor. Se a válvula principal do termostato se abre demasiado tarde, fará que o motor se sobrecalentase; Se a válvula principal se abre demasiado cedo, o tempo de quecemento do motor prolongarase e a temperatura do motor será demasiado baixa.
En definitiva, o papel do termostato é evitar que o motor estea demasiado frío. Por exemplo, despois de que o motor funcione normalmente, a temperatura do motor pode ser demasiado baixa se non hai termostato ao conducir no inverno. Neste momento, o motor debe parar temporalmente a non circulación da auga para asegurarse de que a temperatura do motor non sexa demasiado baixa.
Como funciona o termostato de cera
O termostato principal usado é un termostato tipo de cera. Cando a temperatura de refrixeración é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo de detección da temperatura do termostato é sólida e a válvula do termostato está pechada entre o motor e o radiador baixo a acción da primavera. O refrixerante é devolto ao motor a través da bomba de auga para unha pequena circulación no motor. Cando a temperatura do refrixerante alcanza o valor especificado, a parafina comeza a fundirse e gradualmente convértese nun líquido e o volume aumenta e o tubo de goma comprímese para encoller. Cando o tubo de goma se diminúe, aplícase un empuxe cara arriba á varilla de empuxe e a varilla de empuxe ten un empuxe cara abaixo na válvula para abrir a válvula. Neste momento, o refrixerante flúe polo radiador e a válvula do termostato e logo flúe cara ao motor a través da bomba de auga durante un ciclo grande. A maioría dos termostatos están dispostos no gasoduto de saída de auga da cabeza do cilindro. A vantaxe disto é que a estrutura é sinxela e é fácil eliminar burbullas de aire no sistema de refrixeración; A desvantaxe é que o termostato adoita abrir e pechar durante a operación, dando lugar a oscilación.
Xuízo estatal
Cando o motor comeza a correr frío, se hai auga de refrixeración que sae da tubería de entrada da cámara superior de auga do tanque de auga, significa que a válvula principal do termostato non se pode pechar; Cando a temperatura da auga de refrixeración do motor supera os 70 ℃, entra a cámara de auga superior do tanque de auga se non hai auga de refrixeración que sae do tubo de auga, significa que a válvula principal do termostato non se pode abrir normalmente e as reparacións son necesarias neste momento. A inspección do termostato pódese realizar no vehículo do seguinte xeito:
Inspección despois de que se inicie o motor: abra a cuberta de entrada de auga do radiador, se o nivel de refrixeración no radiador é estático, significa que o termostato funciona normalmente; Se non, significa que o termostato non funciona correctamente. Isto débese a que cando a temperatura da auga é inferior a 70 ° C, o cilindro de expansión do termostato está nun estado contratado e a válvula principal está pechada; Cando a temperatura da auga é superior a 80 ° C, o cilindro de expansión expándese, a válvula principal ábrese gradualmente e a auga circulante no radiador comeza a fluír. Cando o contador de temperatura da auga indica por baixo dos 70 ° C, se hai auga que flúe na tubería de entrada do radiador e a temperatura da auga é cálida, significa que a válvula principal do termostato non está pechada firmemente, facendo que a auga de arrefriamento circule prematuramente.
Comprobe despois da subida da temperatura da auga: na fase inicial do funcionamento do motor, a temperatura da auga aumenta rapidamente; Cando o medidor de temperatura da auga indica 80, a velocidade de calefacción diminúe, o que indica que o termostato funciona normalmente. Pola contra, se a temperatura da auga aumentou rapidamente, cando a presión interna alcanza un certo nivel, a auga fervendo desborda de súpeto, o que significa que a válvula principal está pegada e de súpeto aberta.
Cando o contador de temperatura da auga indica 70 ° C-80 ° C, abra a tapa do radiador e o interruptor de drenaxe do radiador e sente a temperatura da auga a man. Se ambos están quentes, significa que o termostato funciona normalmente; Se a temperatura da auga na entrada de auga do radiador é baixa, e o radiador está cuberto se non hai auga que flúe ou pouca auga que flúe na tubería de entrada de auga da cámara, significa que non se pode abrir a válvula principal do termostato.
O termostato que está preso ou non pechado debe ser eliminado para a limpeza ou a reparación e non se debe usar inmediatamente.
Inspección regular
Estado do interruptor do termostato
Estado do interruptor do termostato
Segundo a información, a vida segura do termostato de cera normalmente é de 50.000 km, polo que é necesario substituír regularmente segundo a súa vida segura.
Localización do termostato
O método de inspección do termostato é comprobar a temperatura de apertura, a temperatura totalmente aberta e o ascensor da válvula principal do termostato no equipo de calefacción de temperatura constante axustable na temperatura. Se un deles non cumpre o valor especificado, debería substituírse o termostato. Por exemplo, para o termostato do motor Santana JV, a temperatura de apertura da válvula principal é de 87 ° C máis ou menos 2 ° C, a temperatura totalmente aberta é de 102 ° C máis ou menos 3 ° C, e o ascensor totalmente aberto é> 7 mm.
Arranxo do termostato
Xeralmente, o refrixerante do sistema de refrixeración de auga flúe desde o corpo e sae da cabeza do cilindro. A maioría dos termostatos están situados na liña de saída da cabeza do cilindro. A vantaxe deste arranxo é que a estrutura é sinxela e é fácil eliminar burbullas de aire no sistema de refrixeración de auga; A desvantaxe é que a oscilación se produce cando funciona o termostato.
Por exemplo, ao iniciar un motor frío no inverno, a válvula do termostato está pechada debido á baixa temperatura do refrixerante. Cando o refrixerante está nun pequeno ciclo, a temperatura aumenta rapidamente e ábrese a válvula de termostato. Ao mesmo tempo, o refrixerante de baixa temperatura no radiador flúe no corpo, de xeito que o refrixerante se arrefría de novo e a válvula do termostato está pechada de novo. Cando a temperatura do refrixerante aumenta de novo, a válvula do termostato ábrese de novo. Ata que a temperatura de todo o refrixerante sexa estable, a válvula do termostato quedará estable e non se abrirá e pechará repetidamente. O fenómeno de que a válvula do termostato é aberta repetidamente e pechada nun curto período de tempo chámase oscilación de termostato. Cando se produza este fenómeno, aumentará o consumo de combustible do coche.
O termostato tamén se pode organizar no tubo de saída de auga do radiador. Este arranxo pode reducir ou eliminar o fenómeno de oscilación do termostato e pode controlar con precisión a temperatura do refrixerante, pero a súa estrutura é complexa e o custo é elevado, e úsase principalmente en coches de alto rendemento e coches que adoitan conducir a altas velocidades no inverno. [2]
Melloras no termostato de cera
Melloras nos compoñentes da unidade controlados pola temperatura
A Universidade de Enxeñaría e Tecnoloxía de Shanghai desenvolveu un novo tipo de termostato con termostato de parafina como o corpo pai e unha cilíndica bobina de forma de resorte en forma de cobre en forma de cobre. O termostato prexudica o resorte cando a temperatura do cilindro de partida do coche é baixa, e o resorte de aliaxe de compresión fai que a válvula principal estea pechada e a válvula auxiliar aberta para un pequeno ciclo. Cando a temperatura do refrixerante aumenta a un certo valor, o resorte da aliaxe da memoria expándese e comprime o sesgo. A primavera fai aberta a válvula principal do termostato e a medida que aumenta a temperatura do refrixerante, a apertura da válvula principal aumenta gradualmente e a válvula auxiliar pecha gradualmente para realizar un gran ciclo.
Como unidade de control de temperatura, a aleación da memoria fai que a acción de apertura da válvula cambie relativamente sen problemas coa temperatura, o que é beneficioso para reducir o impacto da tensión térmica da auga de refrixeración de baixa temperatura no depósito de auga no bloque do cilindro cando comeza o motor de combustión interna e, ao mesmo tempo, mellora a vida útil do termostato. Non obstante, o termostato modifícase en función do termostato de cera e o deseño estrutural do elemento de unidade de control de temperatura está limitado ata certo punto.
Melloras das válvulas
O termostato ten un efecto acelerador no líquido de refrixeración. A perda do líquido de refrixeración que atravesa o termostato leva á perda de enerxía do motor de combustión interna, que non se pode ignorar. A válvula está deseñada como un cilindro fino con buracos na parede lateral, e a canle de fluxo líquido está formada polo burato lateral e o burato medio, e o latón ou o aluminio úsase como material da válvula para facer a superficie da válvula lisa, para reducir a resistencia e mellorar a temperatura. eficiencia do dispositivo.
Optimización do circuíto de fluxo do medio de refrixeración
O estado de traballo térmico ideal do motor de combustión interna é que a temperatura da cabeza do cilindro é relativamente baixa e a temperatura do bloque de cilindros é relativamente alta. Por este motivo, aparece o sistema de refrixeración de fluxo dividido IAI, e a estrutura e posición de instalación do termostato xogan un papel importante nel. A estrutura de instalación do traballo conxunto dos termostatos, dous termostatos están instalados no mesmo soporte, o sensor de temperatura está instalado no segundo termostato, 1/3 do fluxo de refrixerante úsase para arrefriar o bloque de cilindros, 2/3 O fluxo de refrixerante úsase para arrefriar a cabeza do cilindro.
