Un termostato é unha válvula que controla o fluxo de refrixerante. É un dispositivo de axuste automático de temperatura, que normalmente contén un compoñente sensor de temperatura, que activa e desactiva o fluxo de aire, gas ou líquido por expansión térmica ou contracción en frío.
O termostato axusta automaticamente a cantidade de auga que entra no radiador segundo a temperatura da auga de refrixeración e cambia o rango de circulación da auga para axustar a capacidade de disipación de calor do sistema de refrixeración e garantir que o motor funcione nun rango de temperatura adecuado. O termostato debe manterse en bo estado técnico, se non, afectará seriamente o funcionamento normal do motor. Se a válvula principal do termostato se abre demasiado tarde, provocará que o motor se sobrequente; se a válvula principal se abre demasiado cedo, o tempo de quecemento do motor prolongarase e a temperatura do motor será demasiado baixa.
En definitiva, a función do termostato é evitar que o motor se enfríe demasiado. Por exemplo, despois de que o motor funcione normalmente, a temperatura do motor pode ser demasiado baixa se non hai termostato cando se conduce no inverno. Neste momento, o motor debe deter temporalmente a non circulación de auga para garantir que a temperatura do motor non sexa demasiado baixa.
Como funciona o termostato de cera
O termostato principal utilizado é un termostato tipo cera. Cando a temperatura de arrefriamento é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato é sólida e a válvula do termostato está pechada entre o motor e o radiador baixo a acción do resorte. O refrixerante devólvese ao motor a través da bomba de auga para unha pequena circulación no motor. Cando a temperatura do refrixerante alcanza o valor especificado, a parafina comeza a derreterse e convértese gradualmente nun líquido, o volume aumenta e o tubo de goma comprime para encoller. Cando o tubo de goma se encolle, aplícase un empuxe cara arriba á varilla de empuxe e a varilla de empuxe ten un empuxe inverso cara abaixo na válvula para abrir a chave. Neste momento, o refrixerante flúe a través do radiador e da válvula do termostato, e despois volve ao motor a través da bomba de auga durante un ciclo grande. A maioría dos termostatos están dispostos na canalización de saída de auga da culata. A vantaxe disto é que a estrutura é sinxela e é fácil eliminar as burbullas de aire no sistema de refrixeración; a desvantaxe é que o termostato adoita abrirse e pecharse durante o funcionamento, o que provoca unha oscilación.
Xuízo do Estado
Cando o motor comeza a funcionar frío, se hai auga de refrixeración que sae do tubo de entrada da cámara de auga superior do tanque de auga, significa que a chave principal do termostato non se pode pechar; cando a temperatura da auga de refrixeración do motor supera os 70 ℃, entra a cámara de auga superior do tanque de auga Se non sae auga de refrixeración do tubo de auga, significa que a chave principal do termostato non se pode abrir normalmente, e son necesarios reparacións neste momento. A inspección do termostato pódese realizar no vehículo do seguinte xeito:
Inspección despois de iniciar o motor: abra a tapa da entrada de auga do radiador, se o nivel de refrixeración do radiador é estático, significa que o termostato funciona normalmente; en caso contrario, significa que o termostato non funciona correctamente. Isto débese a que cando a temperatura da auga é inferior a 70 °C, o cilindro de expansión do termostato está en estado contraído e a válvula principal está pechada; Cando a temperatura da auga é superior a 80 °C, o cilindro de expansión se expande, a chave principal ábrese gradualmente e a auga circulante no radiador comeza a fluír. Cando o indicador de temperatura da auga indica por debaixo de 70 °C, se hai auga que flúe polo tubo de entrada do radiador e a temperatura da auga é quente, isto significa que a chave principal do termostato non está ben pechada, o que fai que a auga de refrixeración circule. prematuramente.
Comproba despois de que a temperatura da auga aumenta: na fase inicial do funcionamento do motor, a temperatura da auga aumenta rapidamente; cando o indicador de temperatura da auga indica 80, a velocidade de calefacción diminúe, o que indica que o termostato funciona normalmente. Pola contra, se a temperatura da auga foi aumentando rapidamente, cando a presión interna alcanza un certo nivel, a auga fervendo desborda de súpeto, o que significa que a válvula principal está atascada e ábrese de súpeto.
Cando o indicador de temperatura da auga indique 70 °C-80 °C, abra a tapa do radiador e o interruptor de drenaxe do radiador e sente a temperatura da auga coa man. Se ambos están quentes, significa que o termostato funciona normalmente; se a temperatura da auga na entrada de auga do radiador é baixa e o radiador está cheo. Se non sae auga ou hai pouco auga no tubo de entrada de auga da cámara, significa que non se pode abrir a chave principal do termostato.
O termostato que está atascado ou non pechado debe ser retirado para a súa limpeza ou reparación, e non debe ser usado inmediatamente.
Inspección periódica
Estado do interruptor do termostato
Estado do interruptor do termostato
Segundo a información, a vida segura do termostato de cera é xeralmente de 50.000 km, polo que é necesario substituílo regularmente segundo a súa vida útil.
Localización do termostato
O método de inspección do termostato é comprobar a temperatura de apertura, a temperatura totalmente aberta e a elevación da válvula principal do termostato no equipo de calefacción a temperatura constante axustable. Se un deles non cumpre o valor especificado, o termostato debe ser substituído. Por exemplo, para o termostato do motor Santana JV, a temperatura de apertura da válvula principal é de 87 °C máis ou menos 2 °C, a temperatura totalmente aberta é de 102 °C máis ou menos 3 °C e o ascensor totalmente aberto. é > 7 mm.
Disposición do termostato
Xeralmente, o refrixerante do sistema de refrixeración por auga flúe dende o corpo e sae da culata. A maioría dos termostatos están situados na liña de saída da culata. A vantaxe desta disposición é que a estrutura é sinxela e é fácil eliminar as burbullas de aire no sistema de refrixeración por auga; a desvantaxe é que a oscilación se produce cando o termostato funciona.
Por exemplo, ao arrancar un motor frío no inverno, a válvula do termostato está pechada debido á baixa temperatura do refrixerante. Cando o refrixerante está nun ciclo pequeno, a temperatura aumenta rapidamente e a chave do termostato ábrese. Ao mesmo tempo, o refrixerante de baixa temperatura do radiador flúe cara ao corpo, polo que o refrixerante se arrefría de novo e a chave do termostato está pechada de novo. Cando a temperatura do refrixerante aumenta de novo, a chave do termostato ábrese de novo. Ata que a temperatura de todo o refrixerante sexa estable, a chave do termostato farase estable e non se abrirá nin pechará repetidamente. O fenómeno de que a válvula do termostato se abre e se pecha repetidamente nun curto período de tempo chámase oscilación do termostato. Cando se produce este fenómeno, aumentará o consumo de combustible do coche.
O termostato tamén se pode dispor no tubo de saída de auga do radiador. Esta disposición pode reducir ou eliminar o fenómeno de oscilación do termostato, e pode controlar con precisión a temperatura do refrixerante, pero a súa estrutura é complexa e o custo é alto, e úsase principalmente en coches de alto rendemento e coches que adoitan conducir altas velocidades no inverno. [2]
Melloras no termostato de cera
Melloras nos compoñentes de unidade con control de temperatura
A Universidade de Enxeñaría e Tecnoloxía de Shanghai desenvolveu un novo tipo de termostato con termostato de parafina como corpo principal e unha aliaxe de memoria de forma a base de cobre en forma de resorte espiral cilíndrico como elemento de accionamento de control de temperatura. O termostato sesga o resorte cando a temperatura do cilindro de arranque do coche é baixa e o resorte de aliaxe de compresión fai que a chave principal se peche e a chave auxiliar se abra durante un pequeno ciclo. Cando a temperatura do refrixerante sobe a un determinado valor, o resorte de aliaxe de memoria se expande e comprime a polarización. O resorte fai que a chave principal do termostato se abra e, a medida que aumenta a temperatura do refrixerante, a apertura da chave principal aumenta gradualmente e a chave auxiliar péchase gradualmente para realizar un ciclo grande.
Como unidade de control de temperatura, a aliaxe de memoria fai que a acción de apertura da válvula cambie de forma relativamente suave coa temperatura, o que é beneficioso para reducir o impacto do estrés térmico da auga de refrixeración a baixa temperatura no tanque de auga no bloque de cilindros cando se inicia o motor de combustión interna. e ao mesmo tempo mellora a vida útil do termostato. Non obstante, o termostato modifícase en función do termostato de cera e o deseño estrutural do elemento de accionamento de control de temperatura está limitado ata certo punto.
Melloras de válvulas
O termostato ten un efecto de estrangulamento no líquido de refrixeración. A perda do líquido de refrixeración que flúe polo termostato leva á perda de potencia do motor de combustión interna, que non se pode ignorar. A chave está deseñada como un cilindro fino con buratos na parede lateral, e a canle de fluxo de líquido está formada polo buraco lateral e o buraco medio, e úsase latón ou aluminio como material da chave para que a superficie da chave sexa lisa, para reducir a resistencia e mellorar a temperatura. eficiencia do dispositivo.
Optimización do circuíto de fluxo do medio de refrixeración
O estado de traballo térmico ideal do motor de combustión interna é que a temperatura da culata é relativamente baixa e a temperatura do bloque de cilindros é relativamente alta. Por este motivo, aparece o sistema de refrixeración de fluxo dividido iai, e a estrutura e a posición de instalación do termostato xogan un papel importante nel. A estrutura de instalación do traballo conxunto dos termostatos, dous termostatos están instalados no mesmo soporte, o sensor de temperatura está instalado no segundo termostato, 1/3 do fluxo de refrixerante úsase para arrefriar o bloque de cilindros, 2/3 do refrixerante. o fluxo úsase para arrefriar a culata.
