O cambio é a abreviatura do "método de operación de palanca de cambio", que se refire ao proceso de operación no que o condutor cambia continuamente a posición da palanca de cambio coas condicións da estrada e a velocidade do vehículo a través de varios movementos psicolóxicos e fisiolóxicos. No proceso de condución a longo prazo, a xente foi transmitida pola xente polo seu nome conciso e directo. A frecuencia de uso é moi alta. E o especializado que a operación (especialmente o coche de transmisión manual) afecta directamente á seguridade da condución das persoas.
O chamado "método de operación de palanca de cambio" está limitado á "palanca de cambio"; Aínda que o cambio non só inclúe o "método de operación de palanca de cambio", senón que é máis importante, na premisa de lograr o obxectivo (cambio), incluída a estimación da velocidade do vehículo, etc. Todos os procesos de comportamento psicolóxicos e fisiolóxicos, incluídos aspectos.
Os requisitos técnicos para o cambio de engrenaxes pódense resumir en oito palabras: oportuno, correcto, estable e rápido.
Diminalmente: dominar o tempo de cambio adecuado, é dicir, non debes aumentar a engrenaxe demasiado cedo, nin debes reducir a engrenaxe demasiado tarde.
Correcto: o pedal do embrague, o pedal do acelerador e a palanca de engrenaxes deben combinarse correctamente e coordinarse, e as súas posicións deben ser precisas.
Estable: Despois de cambiar unha nova engrenaxe, solte o pedal do embrague dun xeito oportuno e estable.
Rápido: a acción debe ser rápida para acurtar o tempo de cambio, reducir a perda de enerxía cinética do coche e reducir o consumo de combustible.
operar
bloque
(1) O esencial de engadir bloque. Antes de que o coche aumente a engrenaxe, segundo as condicións da estrada e do tráfico, pisase o pedal do acelerador constantemente e aumenta gradualmente a velocidade do coche. Este proceso chámase "correndo o coche". Cando a velocidade do vehículo sexa adecuada para cambiar a unha engrenaxe máis alta, levante inmediatamente o pedal do acelerador, pisase o pedal do embrague e cambie a palanca de engrenaxe a unha engrenaxe máis alta; Montar sen problemas. Segundo a situación, use o mesmo método para cambiar a unha engrenaxe máis alta. A clave para un aumento suave é o tamaño do "coche precipitado". A distancia "Rushing Car" debe determinarse segundo o nivel da engrenaxe engadida. Canto maior sexa a engrenaxe, máis longa distancia do "coche precipitado". Ao "correr", o pedal do acelerador debe pedalear constantemente e a velocidade media debe levantarse rapidamente. Cando a engrenaxe está elevada, despois de cambiar a unha engrenaxe máis alta, o pedal do embrague debe levantarse rapidamente á posición semi-ligada. Debe ser parado un tempo e logo levantado lentamente para facer a transferencia de enerxía sen problemas e evitar que o vehículo "se precipite cara adiante" despois de cambiar.
(2) Temporalización do aumento. Cando o coche está a conducir, sempre que as condicións da estrada e as condicións de tráfico o permitan, debería cambiarse a un equipo máis elevado no tempo. Antes de aumentar a engrenaxe, debes acelerar o "coche precipitado" para asegurarte de que haxa potencia suficiente para que o coche funcione sen problemas despois do cambio. Se a "Rush" (velocidade do vehículo) é demasiado pequena (baixa), provocará unha potencia e un chisco insuficientes despois de cambiar; Se o tempo de "présa" é demasiado longo, o motor funcionará a gran velocidade durante moito tempo, o que aumentará o desgaste e reducirá a economía. Polo tanto, o "coche precipitado" debería ser adecuado e a engrenaxe debe engadirse a tempo. O calendario da engrenaxe debe determinarse segundo o son, a velocidade e a potencia do motor. Se pisas o pedal do acelerador despois de cambiar, a velocidade do motor cae e a potencia é insuficiente, significa que o momento do cambio é demasiado cedo.
Secuencia de operacións: engade engrenaxes baixas a engrenaxes altas, lave correctamente o aceite do coche para manterse ao día; Un paso para coller o segundo paso para colgar e tres ascensor para repostar.
Puntos de acción: Rush o coche para acelerar para escoitar o son, pisar o embrague e escoller neutral; Agarde ata que se escoite o son do aceite e, a continuación, pide o embrague e engada unha engrenaxe.
baixa
(1) Esenciais de redución de engrenaxes. Liberar rapidamente o pedal do acelerador, pisar o pedal do embrague, mover a palanca de engrenaxe en neutro e, a continuación, soltar o pedal do embrague, pisar rapidamente o pedal do acelerador co pé dereito (engade "aceite baleiro") e logo pisas rápidamente no pedal do embrague, move a palanca de engrenaxes a un engrenaxe de nivel inferior, presione o novo método de engrenaxe en marcha.
(2) Tempo de baixada. Durante a condución, cando sente que a potencia do motor é insuficiente e a velocidade do vehículo diminúe gradualmente, significa que a engrenaxe orixinal xa non pode manter a condución normal do coche e debes cambiar a unha engrenaxe inferior no tempo e rapidamente. Se a velocidade se reduce significativamente, pode saltar a baixada.
Secuencia de operacións: reduce a engrenaxe baixa cando chegue á engrenaxe, non te asustes cando vexa a velocidade do coche; Un paso colle o segundo ascensor e o terceiro paso cambia o aceite para seguir.
Puntos de acción: colle o acelerador e escolle neutral e baleira o combustible segundo a velocidade do vehículo; Aínda que o son do combustible non desaparece, prema o embrague e cambie a unha engrenaxe baixa.
Cambio manual
Para un coche de transmisión manual, non se pode ignorar a importancia do embrague para conducir libremente. Ao conducir, non pisas o embrague nin coloque o pé no pedal do embrague en todo momento, excepto cando o coche comece, cambia e freos a pouca velocidade, cómpre pisar o pedal do embrague.
Funcionamento correcto no inicio. O funcionamento esencial do pedal do embrague ao comezar é "un rápido, dous lentos, tres enlace". É dicir, cando se levanta o pedal, levántase rapidamente; Cando o embrague aparece semi-ligado (o son do motor cambia neste momento), a velocidade do levantamento do pedal é lixeiramente máis lenta; Desde a vinculación á combinación completa, o pedal é levantado lentamente no embrague. Mentres o pedal está levantado, deprime gradualmente o pedal do acelerador segundo a resistencia do motor, de xeito que o coche comece sen problemas.
Funcionamento correcto ao cambiar os engrenaxes. Ao cambiar as engrenaxes mentres conduce, o pedal do embrague debe ser pisado e levantado rapidamente, e non debería haber un fenómeno de semi-enlace, se non, o desgaste do embrague será acelerado. Ademais, preste atención á cooperación co acelerador ao operar. Para que a engrenaxe cambie suave e reduza o desgaste do mecanismo de cambio de transmisión e do embrague, deféndese o "método de cambio de embrague de dúas patas". Aínda que este método é máis complicado de operar, é un bo xeito de aforrar cartos conducindo.
Uso adecuado ao frear. Na condución do coche, ademais da freada de baixa velocidade para deter o pedal do embrague, intente non deprimir o pedal do embrague cando se frea noutras condicións.
O control de transmisión manual é relativamente complicado e hai algunhas habilidades e consellos. En busca de enerxía, a clave é comprender o momento do cambio e deixar que o coche acelere poderosamente. Teoricamente falando, cando o motor xeral está preto do par pico, a aceleración é a máis refrescante.
Cambio automático do coche
O cambio automático de engrenaxes está controlado polo ordenador e a operación é sinxela.
1. Ao conducir por unha estrada recta, xeralmente usa a engrenaxe "D". Se estás a conducir por unha estrada abarrotada na zona urbana, cambia á 3ª engrenaxe para obter unha potencia máis forte.
2. Domina o freo de control auxiliar do pé esquerdo. Se desexa subir unha breve pendente antes de entrar na praza de aparcamento, pode controlar o acelerador co pé dereito e pisar o freo co pé esquerdo para controlar o vehículo para avanzar lentamente para evitar a colisión posterior.
O selector de engrenaxes da transmisión automática equivale á palanca de engrenaxes da transmisión manual. Xeralmente, hai os seguintes engrenaxes: P (aparcamento), R (engrenaxe inversa), N (neutral), D (adiante), S (OR2, que é 2). engrenaxe), L (OR1, é dicir, a 1ª engrenaxe). O uso correcto destes engrenaxes é especialmente importante para os que conducen un coche de transmisión automática. Despois de iniciar un vehículo cunha transmisión automática, se desexa manter un mellor rendemento de aceleración, sempre pode manter unha gran abertura do acelerador e a transmisión automática avanzará a unha engrenaxe máis alta a velocidades máis altas; Se queres un paseo suave, podes levantar lixeiramente o pedal de gas no momento adecuado e a transmisión subirá automaticamente. Manter os motores máis baixos á mesma velocidade produce unha mellor economía e un paseo máis tranquilo. Neste momento, prema lixeiramente o pedal do acelerador para seguir acelerando e a transmisión non volverá á engrenaxe orixinal inmediatamente. Esta é as funcións anticipadas e baixadas de retraso deseñadas polo deseñador para evitar o cambio frecuente. Comprende esta verdade, podes gozar do pracer da condución traído pola transmisión automática como queiras.
economía
Tomando un coche Audi como exemplo, ao conducir a unha velocidade constante de 40 quilómetros e 100 quilómetros por hora, a velocidade do motor normalmente é de 1800-2000 rpm, e ascenderá a uns 3000 rpm durante a aceleración rápida. Polo tanto, pódese considerar que 2000 RPM é unha velocidade económica, que se pode usar como referencia para a transmisión manual.
A observación comparativa, os coches de transmisión manual de 1,8 e 1.8T conducen moi rápido a esta velocidade en cada engrenaxe cando o motor é de 2000 rpm. Os propietarios que esperan aforrar combustible poden cambiar de marcha ao redor de 2000 rpm, mentres que os que perseguen o poder poden atrasar correctamente o cambio.
