Cambio de marchas é a abreviatura de "método de funcionamento da panca de cambios", que se refire ao proceso de funcionamento no que o condutor cambia continuamente a posición da panca de cambios segundo as condicións da estrada e a velocidade do vehículo mediante diversos movementos psicolóxicos e fisiolóxicos. No proceso de condución a longo prazo, a xente transmitiuno de xeración en xeración debido ao seu nome conciso e directo. A frecuencia de uso é moi alta. E a habilidade coa que se opera (especialmente nos coches con transmisión manual) afecta directamente á seguridade da condución das persoas.
O chamado "método de funcionamento da panca de cambios" limítase á propia "panca de cambios"; mentres que o cambio non só inclúe o "método de funcionamento da panca de cambios", senón que, o máis importante, está baseado na premisa de acadar o obxectivo (cambio), incluíndo a estimación da velocidade do vehículo, etc. Todos os procesos psicolóxicos e fisiolóxicos do comportamento, incluídos os aspectos.
Os requisitos técnicos para o cambio de marchas pódense resumir en oito palabras: oportuno, correcto, estable e rápido.
Oportuno: Domina o tempo de cambio axeitado, é dicir, non debes aumentar a marcha demasiado cedo nin debes reducila demasiado tarde.
Correcto: O pedal do embrague, o pedal do acelerador e a panca de cambios deben estar correctamente encaixados e coordinados, e as súas posicións deben ser precisas.
Estable: Despois de cambiar a unha nova marcha, solte o pedal da embrague de maneira oportuna e estable.
Rápido: A acción debe ser rápida para acurtar o tempo de cambio, reducir a perda de enerxía cinética do coche e reducir o consumo de combustible.
operar
bloque
(1) O esencial para engadir bloque. Antes de que o coche aumente a marcha, segundo as condicións da estrada e do tráfico, pise o pedal do acelerador de forma constante e aumente gradualmente a velocidade do coche. Este proceso chámase "acelerar o coche". Cando a velocidade do vehículo sexa axeitada para cambiar a unha marcha máis alta, levante inmediatamente o pedal do acelerador, pise o pedal do embrague e cambie a panca de cambios a unha marcha máis alta; Conduza suavemente. Segundo a situación, use o mesmo método para cambiar a unha marcha máis alta. A clave para un aumento suave é o tamaño do "coche que avanza". A distancia do "coche que avanza" debe determinarse segundo o nivel da marcha engadida. Canto máis alta sexa a marcha, maior será a distancia do "coche que avanza". Ao "acelerar", o pedal do acelerador debe pedalearse constantemente e a velocidade media debe subirse rapidamente. Cando se cambia a unha marcha superior, despois de cambiar a unha marcha máis alta, o pedal do embrague debe subirse rapidamente á posición semiacoplada. Debe deterse un intre e logo levantarse lentamente para que a potencia se transfira suavemente e evitar que o vehículo se "avance" despois de cambiar.
(2) Tempo de aumento. Cando o coche estea en marcha, sempre que as condicións da estrada e o tráfico o permitan, debe cambiarse a unha marcha máis alta a tempo. Antes de aumentar a marcha, debe acelerar o "coche que avanza rápido" para garantir que haxa potencia suficiente para manter o coche funcionando sen problemas despois do cambio. Se a "velocidade do vehículo" é demasiado pequena (baixa), provocará potencia insuficiente e tremores despois do cambio; se o tempo de "velocidade" é demasiado longo, o motor funcionará a alta velocidade durante moito tempo, o que aumentará o desgaste e reducirá o aforro. Polo tanto, o "coche que avanza rápido" debe ser axeitado e a marcha debe engadirse a tempo. O tempo de cambio debe determinarse segundo o son, a velocidade e a potencia do motor. Se pisa o pedal do acelerador despois de cambiar, a velocidade do motor diminúe e a potencia é insuficiente, significa que o tempo de cambio é demasiado cedo.
Secuencia de operación: engadir unha marcha curta a unha marcha alta, enxaugar correctamente o aceite do coche para manter o ritmo; un paso para levantar, o segundo paso para colgar e tres para levantar o depósito.
Puntos de acción: acelerar co coche para escoitar o son, pisar o embrague e escoller punto morto; agardar a que se escoite o son do aceite, despois pisar o embrague e engadir unha marcha.
cambio descendente
(1) Fundamentos da redución de marchas. Solte o pedal do acelerador, pise o pedal da embrague rapidamente, mova a panca de cambios a punto morto e, a seguir, solte o pedal da embrague, pise rapidamente o pedal do acelerador co pé dereito (engada "aceite baleiro"), a seguir, pise rapidamente o pedal da embrague, mova a panca de cambios a unha marcha de nivel inferior e prema o método rápido-parada-lento para soltar o pedal da embrague, de xeito que o coche continúe a circular na nova marcha.
(2) Tempo de redución de marcha. Mentres conduces, cando notes que a potencia do motor é insuficiente e a velocidade do vehículo diminúe gradualmente, significa que a marcha orixinal xa non pode manter a condución normal do coche e debes cambiar a unha marcha inferior a tempo e rapidamente. Se a velocidade se reduce significativamente, podes omitir o cambio de redución de marcha.
Secuencia de operación: reduce a marcha curta cando chegues á marcha correcta, non te asustes cando vexas a velocidade do coche; un paso acelera a segunda elevación e o terceiro paso cambia o aceite para manter o ritmo.
Puntos de acción: pisar o acelerador e escoller o punto morto, e baleirar o depósito de combustible segundo a velocidade do vehículo; mentres o son do combustible non desaparece, pisar o embrague e cambiar a unha marcha curta.
cambio manual
Para un coche con transmisión manual, non se pode ignorar a importancia do embrague para conducir con liberdade. Ao conducir, non pise o embrague nin poña o pé no pedal do embrague en todo momento, agás cando o coche arranque, cambie e free a baixa velocidade, é necesario pisar o pedal do embrague.
Funcionamento correcto ao arrancar. O funcionamento esencial do pedal do embrague ao arrancar é "un rápido, dous lentos, tres enlaces". É dicir, cando se levanta o pedal, levántase rapidamente; cando o embrague parece semi-enlace (o son do motor cambia neste momento), a velocidade de elevación do pedal é lixeiramente máis lenta; desde o enlace ata a combinación completa, o pedal levántase lentamente no embrague. Mentres se levanta o pedal, prema gradualmente o pedal do acelerador segundo a resistencia do motor, para que o coche arranque suavemente.
Funcionamento correcto ao cambiar de marcha. Ao cambiar de marcha mentres se conduce, o pedal da embrague debe pisarse e levantarse rapidamente, e non debe haber ningún fenómeno de semi-acoplamento, se non, o desgaste da embrague acelerarase. Ademais, preste atención á cooperación co acelerador durante o funcionamento. Para que o cambio de marcha sexa suave e reducir o desgaste do mecanismo de cambio da transmisión e da embrague, recoméndase o "método de cambio da embrague de dúas patas". Aínda que este método é máis complicado de operar, é unha boa forma de aforrar cartos conducindo.
Uso axeitado ao frear. Mentres conduces o coche, ademais de frear a baixa velocidade para deter o pedal da embrague, intenta non pisar o pedal da embrague ao frear noutras condicións.
O control da transmisión manual é relativamente complicado e hai algunhas habilidades e consellos. Na procura da potencia, a clave é comprender o momento de cambiar e deixar que o coche acelere con forza. Teoricamente falando, cando o motor en xeral está preto do par máximo, a aceleración é máis refrescante.
cambio automático de coche
O cambio de marchas automático está controlado polo ordenador e o funcionamento é sinxelo.
1. Ao conducir por unha estrada recta, use xeralmente a marcha "D". Se conduce por unha estrada con moita xente nunha zona urbana, cambie á 3.ª marcha para obter máis potencia.
2. Domine o freo auxiliar do pé esquerdo. Se quere subir unha pequena pendente antes de entrar na praza de aparcamento, pode controlar o acelerador co pé dereito e pisar o freo co pé esquerdo para controlar que o vehículo avance lentamente e evitar unha colisión traseira.
O selector de marchas da transmisión automática é equivalente á panca de cambios da transmisión manual. Xeralmente, hai as seguintes marchas: P (estacionamento), R (marcha atrás), N (punto morto), D (adiante), S (ou 2, que é a 2ª marcha), L (ou 1, é dicir, a 1ª marcha). O uso correcto destas marchas é especialmente importante para aqueles que conducen un coche con transmisión automática. Despois de arrincar un vehículo cunha transmisión automática, se queres manter un mellor rendemento de aceleración, sempre podes manter unha gran apertura do acelerador e a transmisión automática subirá a unha marcha máis alta a velocidades máis altas; se queres unha condución suave, podes levantar lixeiramente o pedal do acelerador no momento adecuado e a transmisión subirá automaticamente. Manter as revolucións do motor máis baixas á mesma velocidade resulta nunha mellor economía e unha condución máis silenciosa. Neste momento, preme lixeiramente o pedal do acelerador para continuar acelerando e a transmisión non volverá á marcha orixinal inmediatamente. Estas son as funcións de cambio ascendente avanzado e cambio descendente retardado deseñadas polo deseñador para evitar cambios frecuentes. Comprende esta verdade e podes gozar do pracer de condución que che proporciona a transmisión automática como queiras.
economía
Tomando como exemplo un coche Audi, cando se conduce a unha velocidade constante de 40 quilómetros e 100 quilómetros por hora, a velocidade do motor adoita ser de 1800 a 2000 rpm, e aumentará ata unhas 3000 rpm durante unha aceleración rápida. Polo tanto, pódese considerar que 2000 rpm é unha velocidade económica, que se pode usar como referencia para a transmisión manual.
Observación comparativa: os coches con transmisión manual de 1.8 e 1.8T circulan moi rápido a esta velocidade en cada marcha cando o motor está a 2000 rpm. Os propietarios que desexan aforrar combustible poden cambiar de marcha a unhas 2000 rpm, mentres que os que buscan potencia poden atrasar o cambio axeitadamente.
