Cambio é a abreviatura de "método de operación da palanca de cambios", que fai referencia ao proceso de operación no que o condutor cambia continuamente a posición da palanca de cambios coas condicións da estrada e a velocidade do vehículo a través de varios movementos psicolóxicos e fisiolóxicos. No proceso de condución a longo prazo, foi transmitido pola xente polo seu nome conciso e directo. A frecuencia de uso é moi alta. E a habilidade da operación (especialmente o coche de transmisión manual) afecta directamente á seguridade da condución das persoas.
O chamado "método de operación da palanca de cambios" limítase á propia "panca de cambios"; mentres que o cambio non só inclúe o "método de operación da palanca de cambios", senón o máis importante, na premisa de acadar o obxectivo (cambio), incluíndo a estimación da velocidade do vehículo, etc. Todos os procesos psicolóxicos e fisiolóxicos de comportamento, incluídos os aspectos.
Os requisitos técnicos para o cambio de marchas pódense resumir en oito palabras: oportuno, correcto, estable e rápido.
Oportuno: Domina o tempo de cambio axeitado, é dicir, non debes aumentar a marcha demasiado cedo nin reducir a marcha demasiado tarde.
Correcto: o pedal do embrague, o pedal do acelerador e a palanca de cambios deben coincidir correctamente e coordinarse, e as súas posicións deben ser precisas.
Estable: despois de cambiar a unha nova marcha, solta o pedal do embrague de forma estable e oportuna.
Rápido: a acción debe ser rápida para acurtar o tempo de cambio, reducir a perda de enerxía cinética do coche e reducir o consumo de combustible.
operar
bloque
(1) O esencial de engadir bloque. Antes de que o coche aumente a marcha, segundo as condicións da estrada e do tráfico, pisa o pedal do acelerador de forma constante e aumenta gradualmente a velocidade do coche. Este proceso chámase "apurar o coche". Cando a velocidade do vehículo sexa adecuada para cambiar a unha marcha máis alta, levante inmediatamente o pedal do acelerador, pise o pedal do embrague e cambie a palanca de cambios a unha marcha máis alta; Conduce suavemente. Segundo a situación, use o mesmo método para cambiar a unha marcha máis alta. A clave para un aumento suave é o tamaño do "coche que corre". A distancia do "coche que corre" debe determinarse segundo o nivel da engrenaxe engadida. Canto máis alta sexa a marcha, maior será a distancia do "coche que corre". Ao "correr", o pedal do acelerador debe ser pedaleado de forma constante e a velocidade media debe elevarse rapidamente. Cando se cambia a marcha cara arriba, despois de cambiar a unha marcha máis alta, o pedal do embrague debe elevarse rapidamente ata a posición semienlazada. Débese deter durante un tempo e, a continuación, levantarse lentamente para que a transferencia de enerxía sexa suave e evitar que o vehículo "se precipite cara adiante" despois de cambiar.
(2) Temporalización do aumento. Cando o coche circula, sempre que as condicións da estrada e do tráfico o permitan, debe cambiarse a unha marcha máis alta no tempo. Antes de aumentar a marcha, debes acelerar o "coche que corre" para asegurarte de que haxa potencia suficiente para manter o coche funcionando sen problemas despois do cambio. Se a "presión" (velocidade do vehículo) é demasiado pequena (baixa), provocará unha potencia insuficiente e unha trepidación despois do cambio; se o tempo de "punta" é demasiado longo, o motor funcionará a alta velocidade durante moito tempo, o que aumentará o desgaste e reducirá a economía. Polo tanto, o "coche que corre" debe ser apropiado e a engrenaxe debe engadirse a tempo. O tempo da marcha debe determinarse segundo o son do motor, a velocidade e a potencia. Se pisas o pedal do acelerador despois de cambiar, a velocidade do motor diminúe e a potencia é insuficiente, significa que o momento do cambio é demasiado pronto.
Secuencia de operación: engade a marcha baixa á alta, lava correctamente o aceite do coche para manter o ritmo; un chanzo para coller o segundo chanzo para colgar e tres levantar para repostar.
Puntos de acción: apresura o coche para que acelere para escoitar o son, pisa o embrague e escolle neutral; agarda ata que se escoite o son do aceite, despois pisa o embrague e engade unha marcha.
descenso
(1) Esenciais da redución de marchas. Solta o pedal do acelerador, pisa rapidamente o pedal do embrague, move a palanca de cambios a punto muerto, despois solta o pedal do embrague, pisa rapidamente o pedal do acelerador co pé dereito (engade "aceite baleiro"), despois pisa rapidamente o pedal do embrague. , move a palanca de cambios a un nivel inferior. Engrenaxe, preme o método de parada rápida e lento para soltar o pedal do embrague, de xeito que o coche continúe circulando coa nova marcha.
(2) Tempo de descenso. Durante a condución, cando cres que a potencia do motor é insuficiente e a velocidade do vehículo diminúe gradualmente, isto significa que a marcha orixinal xa non pode manter a condución normal do coche e debes cambiar a unha marcha máis baixa a tempo e rapidamente. . Se a velocidade redúcese significativamente, pode saltar o cambio de marcha.
Secuencia de operación: reduce a marcha baixa cando chegas á marcha, non te asustes cando vexas a velocidade do coche; un paso colle o segundo ascensor e o terceiro cambia o aceite para manter o ritmo.
Puntos de acción: coller o acelerador e coller punto muerto, e baleirar o combustible segundo a velocidade do vehículo; mentres o son do combustible non desaparece, preme o embrague e cambia a marcha baixa.
quenda manual
Para un coche de transmisión manual, non se pode ignorar a importancia do embrague para conducir libremente. Cando conduza, non pise o embrague nin poña o pé no pedal do embrague en todo momento, agás cando o coche arranque, cambie e free a baixa velocidade, cómpre pisar o pedal do embrague.
Funcionamento correcto ao inicio. O funcionamento esencial do pedal do embrague ao arrancar é "un rápido, dous lentos, tres enlaces". É dicir, cando se levanta o pedal, elévase rapidamente; cando o embrague aparece semi-enlazado (o son do motor cambia neste momento), a velocidade de elevación do pedal é lixeiramente máis lenta; desde o enganche ata a combinación completa, o pedal érguese lentamente no embrague. Mentres se levanta o pedal, presione gradualmente o pedal do acelerador segundo a resistencia do motor, para que o coche arranque sen problemas.
Funcionamento correcto ao cambiar de marcha. Ao cambiar de marcha durante a condución, débese pisar e levantar rapidamente o pedal do embrague e non debe haber ningún fenómeno de semienlace, se non, o desgaste do embrague acelerarase. Ademais, preste atención á cooperación co acelerador ao operar. Para facer que o cambio de marcha sexa suave e reducir o desgaste do mecanismo de cambio de transmisión e do embrague, recoméndase o "método de cambio de embrague de dúas patas". Aínda que este método é máis complicado de operar, é unha boa forma de aforrar cartos conducindo.
Uso axeitado ao frear. Na condución do coche, ademais da freada a baixa velocidade para deter o pedal do embrague, procura non pisar o pedal do embrague cando freades noutras condicións.
O control da transmisión manual é relativamente complicado e hai algunhas habilidades e consellos. Na procura do poder, a clave é comprender o momento do cambio e deixar que o coche acelere poderosamente. Teoricamente falando, cando o motor xeral está preto do par máximo, a aceleración é a máis refrescante.
cambio automático de coche
O cambio automático de marchas está controlado pola computadora e o funcionamento é sinxelo.
1. Cando conduza por unha estrada recta, use xeralmente a marcha "D". Se conduces por unha estrada concorrida na zona urbana, cambia á 3a marcha para obter máis potencia.
2. Domine o freo de control auxiliar do pé esquerdo. Se queres subir unha pequena pendente antes de entrar na praza de aparcamento, podes controlar o acelerador co pé dereito e pisar o freo co pé esquerdo para controlar que o vehículo avance lentamente para evitar unha colisión traseira.
O selector de velocidades da transmisión automática é equivalente á panca de cambios da transmisión manual. Xeralmente, hai as seguintes marchas: P (estacionamento), R (marcha atrás), N (punto muerto), D (adelante), S (ou 2, que é 2). engrenaxe), L (ou 1, é dicir, a 1a marcha). O uso correcto destas marchas é especialmente importante para aqueles que conducen un coche de transmisión automática. Despois de iniciar un vehículo cunha transmisión automática, se quere manter un mellor rendemento da aceleración, sempre pode manter unha gran apertura do acelerador e a transmisión automática subirá a unha marcha máis alta a velocidades máis altas; se queres un paseo suave, podes levantar lixeiramente o pedal do acelerador no momento adecuado e a transmisión cambiará automaticamente. Manter as revolucións do motor máis baixas á mesma velocidade dá como resultado unha mellor economía e unha marcha máis silenciosa. Neste momento, preme levemente o pedal do acelerador para continuar acelerando e a transmisión non volverá á marcha orixinal inmediatamente. Estas son as funcións avanzadas de subida e desfase deseñadas polo deseñador para evitar cambios frecuentes. Comprende esta verdade, podes gozar do pracer de conducir que che brinda a transmisión automática como queiras.
economía
Tomando un coche Audi como exemplo, cando se conduce a unha velocidade constante de 40 quilómetros e 100 quilómetros por hora, a velocidade do motor é xeralmente de 1800-2000 rpm, e aumentará a unhas 3000 rpm durante a aceleración rápida. Polo tanto, pódese considerar que 2000 rpm é unha velocidade económica, que se pode utilizar como referencia para a transmisión manual.
Observación comparativa, os coches de transmisión manual de 1,8 e 1,8 T conducen moi rápido a esta velocidade en cada marcha cando o motor está a 2000 rpm. Os propietarios que esperan aforrar combustible poden cambiar de marcha a unhas 2000 rpm, mentres que os que buscan potencia poden atrasar correctamente o cambio.
