O cilindro de freo é unha parte de freo de chasis indispensable do sistema de freada. A súa función principal é empurrar as pastillas de freo e as pastillas de freo frotan contra o tambor de freo. Retardo e detén o vehículo. Despois de pisar o freo, o cilindro mestre xera empuxe para presionar o aceite hidráulico á subumpa, e o pistón dentro da subumpia móvese pola presión hidráulica para empuxar as pastillas de freo.
O freo hidráulico está composto polo cilindro mestre de freo e o tanque de almacenamento de aceite de freo. Estiveron conectados ao pedal de freo nun extremo e a mangueira de freo na outra. O aceite de freo almacénase no cilindro mestre de freo e ten unha toma de aceite e unha entrada de aceite.
Os freos do coche divídense en freos de aire e freos hidráulicos.
freo de aire
Cilindro de freo
1. O freo de aire está composto por un compresor de aire (coñecido como bomba de aire), polo menos dous depósitos de aire, un cilindro mestre de freo, unha válvula de liberación rápida para a roda dianteira e unha válvula de relevo para a roda traseira. Hai catro cilindros de freo, catro axustes, catro levas, oito zapatos de freo e catro hubs de freo.
freo hidráulico
2. O freo de aceite está composto polo cilindro mestre de freo (bomba de freo hidráulico) e o tanque de almacenamento de aceite de freo.
Os camións pesados usan freos de aire e os coches comúns usan freos de aceite, polo que o cilindro mestre de freo e o cilindro de freo son bombas de freo hidráulicas. O cilindro de freo (bomba de freo hidráulico) é unha parte indispensable do sistema de freada. Cando pisas a almofada durante a freada, o cilindro mestre de freo enviará o aceite de freo a través do gasoduto a cada cilindro de freo. O cilindro de freo ten unha varilla de conexión que controla os zapatos ou almofadas de freo. Ao frear, o aceite de freo no tubo de aceite de freo empuxa a varilla de conexión no cilindro de freo, de xeito que o zapato de freo aperte a brida na roda para deter a roda. Os requisitos técnicos do cilindro das rodas de freo do coche son moi altos, porque afecta directamente á vida humana.
principio
coche
Cando se aplica o freo, ábrese a toma de aceite e a entrada de aceite pecha. Baixo a presión do pistón do corpo da bomba, o tubo de aceite de freo é espremido do tubo de aceite para fluír cara a cada cilindro de freo para realizar a función de freada. Ao liberar as pastillas de freo. A toma de aceite no cilindro mestre de freo pecharase e abrirase a entrada de aceite, de xeito que o aceite de freo volverá de cada cilindro de freo ao cilindro mestre de freo, volvendo ao estado orixinal.
camión
Conducido pola bomba de aire a través do motor, o aire comprímese en gas de alta presión e almacénase no cilindro de almacenamento de aire. Un dos depósitos de aire pódese conectar ao cilindro mestre de freo a través dun gasoduto. O cilindro mestre de freo divídese en cámaras de aire superior e inferior, a cámara de aire superior controla a roda traseira e a cámara de aire inferior controla a roda dianteira. Cando o condutor pisou o pedal de freo, o aire superior ábrese por primeira vez e o gas de alta presión do tanque de aire transmítese á válvula do relé, e o pistón de control da válvula do relé está expulsado. Neste momento, o gas do outro tanque de aire pode pasar pola válvula do relevo e os dous o cilindro de freo traseiro está activado. A varilla de empuxe do cilindro da roda de freo é empuxada cara a adiante e a leva é rotada por un ángulo a través do axuste cara atrás. A leva é excéntrica. Ao mesmo tempo, o zapato de freo está estirado e o tambor de freo está fregado para lograr o efecto da freada.
Cando se abre a cámara superior do cilindro mestre de freo, tamén se abre a cámara inferior e o gas de alta presión entra na válvula de liberación rápida, que logo se distribúe aos cilindros de freo das dúas rodas dianteiras. O mesmo vale para as rodas traseiras.
Cando o condutor libera o pedal de freo, as cámaras de aire superior e inferior están pechadas e os pistóns da válvula rápida da roda dianteira e a válvula de relevo da roda traseira son devoltas baixo a acción da primavera. Os cilindros de freo dianteiros e traseiros están conectados coa atmosfera da cámara de aire, a varilla de empuxe volve á posición e a freada remata.
Xeralmente, as rodas traseiras son freadas primeiro e as rodas dianteiras despois, o que é beneficioso para que o condutor controle a dirección.
