Prezo de fábrica SAIC Maxus V80 C00016197 Throttle

Coñecemento de produtos

Os síntomas dun termostato roto son: 1. A apertura do termostato é demasiado pequena. Neste caso, a maior parte do refrixerante está nun estado de circulación pequena, é dicir, o refrixerante non pasa polo tanque de auga para disipar a calor; O tempo de quecemento do motor prolonga e a temperatura do motor é demasiado baixa, afectando así o rendemento.

Os síntomas máis obvios mostraranse no medidor de temperatura da auga. A válvula principal do termostato ábrese demasiado tarde ou demasiado cedo. Se se abre demasiado tarde, fará que o motor se sobrecalentase; Se se abre demasiado cedo, o tempo de quecemento do motor prolongarase e a temperatura do motor demasiado baixa, afectando así o rendemento. Dito simplemente, se ves no contador da temperatura da auga que a temperatura da auga do motor é demasiado alta ou demasiado baixa, pode ser un fallo do termostato.

O termostato non se pode activar, o contador de temperatura da auga mostra unha área de alta temperatura e a temperatura do motor é alta, pero a temperatura do refrixerante no depósito de auga non é alta e o radiador non se sente quente cando o toca coas mans. Se o termostato do coche non está desactivado, a temperatura da auga subirá lentamente, especialmente no inverno, a velocidade de ralentí será alta. Se a válvula principal do termostato está pechada durante moito tempo, naturalmente perderá a función do termostato para axustar automaticamente o volume de auga (sempre está nun estado de ciclo pequeno). Entón, cando o motor está a alta velocidade, debido á falta de arrefriamento oportuno, non só acelerará o desgaste das partes internas do motor, senón que "ferverá a pota" e o custo de mantemento nese momento é bastante alto.