Buxía de precalentamento, tamén coñecida como incandescencia. As buxías de precalentamento proporcionan enerxía térmica para mellorar o rendemento de arranque cando o motor diésel arrefría con frío intenso. Ao mesmo tempo, a buxía de precalentamento debe ter as características de aumento rápido da temperatura e estado de alta temperatura duradeiro.
Buxía de precalentamento, tamén coñecida como buxía de precalentamento.
As buxías de precalentamento proporcionan enerxía térmica para mellorar o rendemento de arranque cando o motor diésel arrefría con frío intenso. Ao mesmo tempo, a buxía de precalentamento debe ter as características de aumento rápido da temperatura e estado de alta temperatura duradeiro. [1]
Características das distintas buxías incandescentes
Características das buxías incandescentes metálicas
Tempo de quecemento á velocidade aberta: 3 segundos, a temperatura pode alcanzar máis de 850 graos Celsius
·Despois do tempo de quecemento: Despois de arrincar o motor, as buxías de precalentamento manteñen a temperatura (850 graos Celsius) durante 180 segundos para reducir os contaminantes.
·Temperatura de funcionamento: aproximadamente 1000 graos Celsius.
Características das buxías incandescentes de cerámica
Tempo de quecemento: 3 segundos, a temperatura pode alcanzar máis de 900 graos Celsius
·Tempo de quecemento despois: Despois de arrincar o motor, as buxías de precalentamento manteñen a temperatura (900 graos Celsius) durante 600 segundos para reducir os contaminantes.
Diagrama esquemático da estrutura dunha buxía incandescente ordinaria
·Temperatura de funcionamento: aproximadamente 1150 graos Celsius.
Características da buxía incandescente metálica de prequecemento rápido
Tempo de quecemento: 3 segundos, a temperatura pode alcanzar máis de 1000 graos Celsius
·Despois do tempo de quecemento: Despois de arrincar o motor, as buxías de precalentamento manteñen a temperatura (1000 graos Celsius) durante 180 segundos para reducir os contaminantes.
·Temperatura de funcionamento: aproximadamente 1000 graos Celsius
Control de sinal PWM
Características da buxía incandescente de cerámica de prequecemento rápido
Tempo de quecemento: 2 segundos, a temperatura pode alcanzar máis de 1000 graos Celsius
·Despois do tempo de quecemento: Despois de arrincar o motor, as buxías de precalentamento manteñen a temperatura (1000 graos Celsius) durante 600 segundos para reducir os contaminantes.
·Temperatura de funcionamento: aproximadamente 1150 graos Celsius
Control de sinal PWM
Buxía de arranque do motor diésel
Existen varios tipos diferentes de buxías de precalentamento, e actualmente as máis empregadas son as tres seguintes: convencional; versión de baixa tensión do prequentador. Unha buxía de precalentamento está aparafusada en cada parede da cámara de combustión do motor. A carcasa da buxía de precalentamento ten unha bobina de resistencia de buxía de precalentamento montada nun tubo. A corrente pasa a través da bobina resistiva, facendo que o tubo se quente. O tubo ten unha gran superficie e pode xerar máis enerxía térmica. O interior do tubo está cheo de material illante para evitar que a bobina de resistencia entre en contacto coa parede interior do tubo debido á vibración. Debido á diferente tensión da batería (12 V ou 24 V) e ao dispositivo de prequentamento utilizado, a tensión nominal das distintas buxías de precalentamento tamén é diferente. Polo tanto, asegúrese de usar o tipo correcto de buxías de precalentamento. O uso de buxías de precalentamento incorrectas provocará unha combustión prematura ou unha calor insuficiente.
En moitos motores diésel, utilízanse buxías de precalentamento con temperatura controlada. Este tipo de buxía de precalentamento está equipada cunha bobina de quentamento, que en realidade consta de tres bobinas: unha bobina de bloqueo, unha bobina de ecualización e unha bobina de quentamento rápido, e as tres bobinas están conectadas en serie. Cando a corrente pasa a través da buxía de precalentamento, a temperatura da bobina de quentamento rápido situada na punta da buxía de precalentamento primeiro aumenta, facendo que a buxía de precalentamento se quente. Dado que as resistencias da bobina de ecualización e da bobina de bloqueo aumentan bruscamente a medida que aumenta a temperatura da bobina de quentamento, a corrente a través da bobina de quentamento diminúe en consecuencia. Así é como a buxía de precalentamento controla a súa propia temperatura. Algunhas buxías de precalentamento non teñen bobinas de ecualización instaladas debido ás súas características de aumento de temperatura. As buxías de precalentamento con temperatura controlada utilizadas nas novas superbuxías de precalentamento non requiren sensores de corrente, o que simplifica o sistema de prequentamento. [2]
Edición de prequentador tipo monitor de buxías incandescentes
O dispositivo de incandescencia tipo monitor de buxías de precalentamento consta de buxías de precalentamento, monitores de buxías de precalentamento, relés de buxías de precalentamento e outros compoñentes. O monitor de buxías de precalentamento no taboleiro mostra cando as buxías de precalentamento están quentes.
O monitor de buxías de precalentamento está instalado no panel de instrumentos para supervisar o proceso de quecemento da buxía de precalentamento. A buxía de precalentamento ten unha resistencia conectada á mesma fonte de alimentación. E cando a buxía de precalentamento se pon vermella, esta resistencia tamén se pon vermella ao mesmo tempo (normalmente, o monitor de buxías de precalentamento debería brillar en vermello durante uns 15 a 20 segundos despois de que o circuíto se active). Varios monitores de buxías de precalentamento están conectados en paralelo. Polo tanto, se unha das buxías de precalentamento está en curtocircuíto, o monitor de buxías de precalentamento porase vermello antes do normal. Por outra banda, se unha buxía de precalentamento está aberta, o monitor de buxías de precalentamento tardará máis en brillar en vermello. Quentar a buxía de precalentamento durante máis tempo do especificado danará o monitor de buxías de precalentamento.
O relé de precalentamento impide que pasen grandes cantidades de corrente a través do interruptor de arranque e garante que as caídas de tensión debidas ao monitor de precalentamento non afecten ás precalentamentos. O relé de precalentamento consta en realidade de dous relés: cando o interruptor de arranque está na posición G (prequecemento), un relé pasa pola corrente do monitor de precalentamento á precalentamento; cando o interruptor está na posición START (arranque), o outro relé. Un relé subministra corrente directamente á precalentamento sen pasar polo monitor de precalentamento. Isto evita que a precalentamento se vexa afectada pola caída de tensión debida á resistencia do monitor de precalentamento durante o arranque.
