Correa xeradora-2.8T
O tensor está composto principalmente por unha carcasa fixa, un brazo tensor, un corpo de roda, un resorte de torsión, un rolamento e un casco de resorte, etc., e pode axustar automaticamente a tensión segundo os diferentes graos de tensión do cinto. facendo que o sistema de transmisión sexa estable, seguro e fiable.
O tensor é unha parte vulnerable dos automóbiles e outras pezas de reposto. O cinto é fácil de usar despois de moito tempo. Despois de que a ranura do cinto estea moída e estreitada, aparecerá alongada. O tensor pódese axustar segundo o desgaste da correa a través da unidade hidráulica ou do resorte amortecedor. O grao axústase automaticamente e, co tensor, o cinto funciona máis suavemente, o ruído é pequeno e pode evitar o deslizamento.
O tensor é un elemento de mantemento de rutina, e xeralmente debe ser substituído despois de 60.000 a 80.000 quilómetros. Normalmente, se hai un ruído anormal na parte dianteira do motor ou a posición da marca de tensión no tensor está demasiado lonxe do centro, significa que a tensión é insuficiente. . Cando hai 60.000 a 80.000 quilómetros (ou cando hai ruído anormal no sistema de accesorios frontal), recoméndase substituír uniformemente a correa, a polea tensora, a polea loca, a polea única do xerador, etc.
efecto
A función do tensor é axustar a tensión do cinto, reducir a vibración do cinto durante o funcionamento e evitar que o cinto se deslice ata certo punto, para garantir o funcionamento normal e estable do sistema de transmisión. Xeralmente, substitúese xunto co cinto, o rodillo e outros accesorios cooperativos para evitar preocupacións. .
Principio estrutural
Co fin de manter a tensión adecuada da correa, evitar o deslizamento da correa e compensar o desgaste e o alongamento da correa causados polo envellecemento, a polea tensora require un certo par de torsión durante o uso real. Cando un tensor de correa está funcionando, o cinto en movemento pode inducir vibracións no tensor, o que pode provocar un desgaste prematuro do cinto e do tensor. Por este motivo, engádese un mecanismo de resistencia ao tensor. Non obstante, debido a que hai moitos parámetros que afectan o par e a resistencia do tensor, e a influencia de cada parámetro non é a mesma, a relación entre os compoñentes do tensor e o par e a resistencia é moi complicada. O cambio de par afecta directamente ao cambio de resistencia, e é o principal factor que afecta a resistencia. O principal factor que afecta o par é o parámetro do resorte de torsión. Reducir adecuadamente o diámetro medio do resorte de torsión pode aumentar o valor de resistencia do tensor.
