A pesar de numerosas melloras, os motores de gasolina seguen sendo ineficientes para converter a enerxía química en enerxía mecánica. A maior parte da enerxía en gasolina (aproximadamente o 70%) convértese en calor e é a tarefa do sistema de refrixeración do coche para disipar esta calor. De feito, o sistema de refrixeración dun coche que conducía pola estrada pode perder calor suficiente para quentar dúas casas medias. A medida que o motor se quenta, os compoñentes se desgastan máis rápido, facendo que o motor sexa menos eficiente e emita máis contaminantes.
Polo tanto, outra función importante do sistema de refrixeración é quentar o motor canto antes e mantelo a unha temperatura constante. O combustible está queimado continuamente no motor do coche. A maior parte da calor xerada durante a combustión sae do sistema de escape, pero algo de calor permanece atrapado no motor, quentándoo. Cando a temperatura do refrixerante é de aproximadamente 93 ° C, o motor chega ao mellor estado de correr. A esta temperatura: a cámara de combustión é o suficientemente quente como para vaporizar completamente o combustible, permitindo así unha mellor combustión de combustible e reducindo as emisións de gas. Se o aceite usado para lubricar o motor é máis fino e menos viscoso, as pezas do motor poden funcionar de xeito máis flexible, o motor usa menos enerxía xirando arredor das súas propias partes e as pezas metálicas son menos propensas a levar.
Os accesorios do sistema de refrixeración inclúen: radiador, bomba de auga, montaxe de ventiladores electrónicos de radiador, termostato, montaxe de bomba de auga, botella de auga do radiador, ventilador de radiador, placa de garda inferior do radiador, tapa do radiador, placa de garda superior do radiador, tapa de termostato, anel de auga de radiador, pista de radiador de radiador, anel de radiador de radiador, pista de radiador de radiador, un radiador de radiador. e tubos de auga inferiores, acoplador de ventilador do radiador, soporte de radiador, interruptor de control de temperatura, etc.
problema común
1. Sobrecalentamento do motor
BUBBLES: O aire no anticongelante produce moita escuma baixo a axitación da bomba de auga, o que dificultará a disipación da calor da parede da chaqueta de auga.
Escala: os ións de calcio e magnesio na auga formarán lentamente a escala despois dunha certa temperatura alta, o que reduce enormemente a capacidade de disipación da calor. Ao mesmo tempo, tamén bloqueará parcialmente a vía de auga e o gasoduto, e o anticongelante non pode fluír normalmente.
Riscos: as pezas do motor expanden cando se quenta, danan a depuración de axuste normal, afectan o volume de recheo do cilindro, reduce a enerxía e reduce o efecto lubricante do aceite
2. Corrosión e fugas
O etilenglicol é altamente corrosivo cos tanques de auga. E co fracaso dos conservantes anticongelantes. Corrosión de compoñentes como radiadores, chaquetas de auga, bombas de auga e canalizacións.
mantemento
1. Selección de auga de refrixeración: debería empregarse a auga do río con baixa dureza, así como a auga, que debe ser fervida e suavizada antes do uso. É mellor usar anticongelante.
2. Preste atención ao estado técnico de cada parte: se se atopa o radiador, debería repararse. Se a bomba de auga e o ventilador se atopan oscilando ou facendo ruídos anormais, deberían repararse a tempo. Se o motor se atopa sobrecalentado, comprobe se é curto de auga a tempo e detelo se está a menos de auga. Despois de arrefriarse, engade bastante auga de refrixeración. Se o termostato non funciona correctamente e a temperatura de funcionamento do motor é demasiado alta ou demasiado baixa, debería ser reparada ou substituída a tempo.
3. Inspección e axuste da apertura do cinto do ventilador: se a tensión do cinto do ventilador é demasiado pequena, non só afecta o volume de aire de refrixeración e aumenta a carga de traballo do motor, senón que tamén acelera o desgaste do cinto debido ao deslizamento. Se a tensión do cinto é demasiado grande, acelerará o desgaste dos rodamentos da bomba de auga e os rodamentos do xerador. Polo tanto, a tensión do cinto debe comprobarse durante o uso e axustarse se é necesario. Se non cumpre a normativa, pódese axustar cambiando a posición do xerador e o brazo de axuste.
4. Limpeza regular da escala: despois de que o motor se utilizase durante un determinado período de tempo, a escala depositarase no depósito de auga e no radiador para afectar a disipación de calor, polo que debe limparse regularmente. O método de limpeza é engadir suficiente líquido de limpeza ao sistema de refrixeración, empapar durante un período de tempo e iniciar o motor despois de correr a velocidade baixa e media durante un determinado período de tempo, liberar a solución de limpeza mentres está quente, e logo aclaralo con auga limpa.
manter
Ao manter o coche no inverno, non descoida o mantemento do sistema de refrixeración do coche. Engade o anticongelante do coche ao tanque de auga e é un anticongelante de coche de alta calidade, porque un bo anticongelante do coche non só pode evitar a conxelación, senón que tamén evitar a ferruxe e a escala, inhibir a xeración de escuma, eliminar a resistencia ao aire, inhibir o pitting e a cavitación de compoñentes de aluminio e asegurar o funcionamento normal da bomba de auga.
Durante o mantemento do inverno, tamén se debe limpar o sistema de refrixeración do coche, porque a ferruxe e a escala no depósito de auga e a vía fluvial restrinxirán o fluxo de anticongelante no sistema, reducindo así o efecto de disipación de calor, provocando que o motor se sobrecalentase e incluso cause danos no motor.
Ao limpar o sistema de refrixeración do coche, use un sistema de limpeza forte de alta calidade, que pode eliminar eficazmente a ferruxe, a escala e as substancias ácidas en todo o sistema de refrixeración. A escala limpada non cae en anacos grandes, senón que se suspende en forma de po no refrixerante, non obstruirá a pequena canle de auga no motor. Non obstante, os axentes xerais de limpeza de vehículos non poden eliminar substancias a escala e ácida na canle de auga e, ás veces, incluso bloquear a canle de auga, e hai que eliminar o tanque de auga para a súa limpeza.
