Malia as numerosas melloras, os motores de gasolina seguen sendo ineficientes á hora de converter a enerxía química en enerxía mecánica. A maior parte da enerxía da gasolina (arredor do 70 %) convértese en calor, e a tarefa do sistema de refrixeración do coche é disipar esta calor. De feito, o sistema de refrixeración dun coche que circula pola autoestrada pode perder suficiente calor como para quentar dúas casas medias! A medida que o motor se quenta, os compoñentes desgástanse máis rápido, o que fai que o motor sexa menos eficiente e emite máis contaminantes.
Polo tanto, outra función importante do sistema de refrixeración é quentar o motor o antes posible e mantelo a unha temperatura constante. O combustible quéimase continuamente no motor do coche. A maior parte da calor xerada durante a combustión sae polo sistema de escape, pero parte da calor permanece atrapada no motor, quentándoo. Cando a temperatura do refrixerante é duns 93 °C, o motor alcanza o mellor estado de funcionamento. A esta temperatura: a cámara de combustión está o suficientemente quente como para vaporizar completamente o combustible, o que permite unha mellor combustión do combustible e reduce as emisións de gases. Se o aceite utilizado para lubricar o motor é máis fino e menos viscoso, as pezas do motor poden funcionar de forma máis flexible, o motor usa menos enerxía xirando arredor das súas propias pezas e as pezas metálicas son menos propensas ao desgaste.
Os accesorios do sistema de refrixeración inclúen: radiador, bomba de auga, conxunto electrónico do ventilador do radiador, termostato, conxunto da bomba de auga, botella de auga do radiador, ventilador do radiador, placa protectora inferior do radiador, tapa do radiador, placa protectora superior do radiador, tapa do termostato, polea da bomba de auga, aspa do ventilador do radiador, conexión en T, sensor de temperatura da auga do radiador, anel de aire do radiador, tubo de auga, rede do radiador, motor do ventilador do radiador, tubos de auga superior e inferior, acoplador do ventilador do radiador, soporte do radiador, interruptor de control de temperatura, etc.
problema común
1. Sobrequecemento do motor
Burbullas: O aire do anticonxelante produce moita escuma baixo a axitación da bomba de auga, o que dificultará a disipación da calor da parede da camisa de auga.
Incrustacións: Os ións de calcio e magnesio na auga formarán incrustacións lentamente despois dunha certa temperatura elevada, o que reducirá considerablemente a capacidade de disipación da calor. Ao mesmo tempo, tamén bloqueará parcialmente a vía fluvial e a tubaxe, e o anticonxelante non poderá fluír normalmente.
Perigos: as pezas do motor expándense ao quentarse, danan a folgura de axuste normal, afectan o volume de recheo do cilindro, reducen a potencia e reducen o efecto lubricante do aceite.
2. Corrosión e fugas
O etilenglicol é altamente corrosivo para os tanques de auga. E coa falla dos conservantes anticonxelantes. Corrosión de compoñentes como radiadores, camisas de auga, bombas de auga e tubaxes.
mantemento
1. Selección da auga de refrixeración: débese usar auga de río con baixa dureza, como auga de pozo, que debe ferverse e abrandarse antes do seu uso. É mellor usar anticonxelante.
2. Preste atención ao estado técnico de cada peza: se detecta unha fuga no radiador, debe repararse. Se detecta que a bomba de auga e o ventilador oscilan ou fan ruídos anormais, deben repararse a tempo. Se detecta que o motor está sobrequecido, comprobe se lle falta auga a tempo e detéñao se lle falta auga. Despois de arrefriar, engada suficiente auga de refrixeración. Se o termostato non funciona correctamente e a temperatura de funcionamento do motor é demasiado alta ou demasiado baixa, debe repararse ou substituírse a tempo.
3. Inspección e axuste da apertación da correa do ventilador: Se a apertación da correa do ventilador é demasiado pequena, non só afecta o volume de aire de refrixeración e aumenta a carga de traballo do motor, senón que tamén acelera o desgaste da correa debido ao deslizamento. Se a apertación da correa é demasiado grande, acelerará o desgaste dos rodamientos da bomba de auga e dos rodamientos do xerador. Polo tanto, a apertación da correa debe comprobarse durante o uso e axustarse se é necesario. Se non cumpre a normativa, pódese axustar cambiando a posición do xerador e o brazo de axuste.
4. Limpeza regular da incrustación: Despois de que o motor se use durante un certo período de tempo, a incrustación deposítase no depósito de auga e no radiador, o que afecta á disipación da calor, polo que se deben limpar regularmente. O método de limpeza consiste en engadir suficiente líquido de limpeza ao sistema de refrixeración, deixalo en remollo durante un período de tempo e arrincar o motor. Despois de que funcione a baixa e media velocidade durante un certo período de tempo, solte a solución de limpeza mentres estea quente e logo enxágüe con auga limpa.
manter
Ao manter o coche no inverno, non descoides o mantemento do sistema de refrixeración do coche. Engade anticonxelante para coches ao depósito de auga e será un anticonxelante de alta calidade, porque un bo anticonxelante para coches non só pode evitar a conxelación, senón tamén a ferruxe e a incrustación, inhibir a xeración de escuma, eliminar a resistencia do aire, inhibir a formación de picaduras e cavitación nos compoñentes de aluminio e garantir o funcionamento normal da bomba de auga.
Durante o mantemento de inverno, tamén se debe limpar o sistema de refrixeración do coche, porque a ferruxe e as incrustacións no depósito de auga e na vía fluvial restrinxirán o fluxo de anticonxelante no sistema, reducindo así o efecto de disipación da calor, facendo que o motor se sobrequente e mesmo cause danos no motor.
Ao limpar o sistema de refrixeración do coche, use un axente de limpeza forte de alta calidade para sistemas de refrixeración, que poida eliminar eficazmente a ferruxe, as incrustacións e as substancias ácidas de todo o sistema de refrixeración. A incrustación limpa non cae en anacos grandes, senón que queda suspendida en forma de po no líquido refrixerante, o que non obstruirá o pequeno canal de auga do motor. Non obstante, os axentes de limpeza xerais para coches non poden eliminar as incrustacións e as substancias ácidas do canal de auga e, ás veces, incluso bloquean o canal de auga, polo que é necesario retirar o depósito de auga para limpalo.
