A pesar das numerosas melloras, os motores de gasolina seguen sendo ineficientes á hora de converter a enerxía química en enerxía mecánica. A maior parte da enerxía da gasolina (aproximadamente o 70%) convértese en calor, e é tarefa do sistema de refrixeración do coche disipar esta calor. De feito, o sistema de refrixeración dun coche que circula pola autoestrada pode perder calor suficiente para quentar dúas casas medias. A medida que o motor se quenta, os compoñentes desgastan máis rápido, o que fai que o motor sexa menos eficiente e emita máis contaminantes.
Polo tanto, outra función importante do sistema de refrixeración é quentar o motor canto antes e mantelo a unha temperatura constante. O combustible queima continuamente no motor do coche. A maior parte da calor xerada durante a combustión sae do sistema de escape, pero parte da calor permanece atrapada no motor, quentándoo. Cando a temperatura do refrixerante é duns 93 °C, o motor alcanza o mellor estado de funcionamento. A esta temperatura: a cámara de combustión está o suficientemente quente como para vaporizar completamente o combustible, permitindo así unha mellor combustión do combustible e reducindo as emisións de gases. Se o aceite usado para lubricar o motor é máis fino e menos viscoso, as pezas do motor poden funcionar de forma máis flexible, o motor utiliza menos enerxía xirando arredor das súas propias pezas e as pezas metálicas son menos propensas a desgastarse.
Os accesorios do sistema de refrixeración inclúen: radiador, bomba de auga, conxunto de ventilador electrónico do radiador, termostato, conxunto de bomba de auga, botella de auga do radiador, ventilador do radiador, placa de protección inferior do radiador, tapa do radiador, placa de protección superior do radiador, tapa do termostato, polea da bomba de auga, ventilador do radiador. lámina, tee, sensor de temperatura da auga do radiador, anel de aire do radiador, tubo de auga, rede do radiador, motor do ventilador do radiador, tubos de auga superior e inferior, acoplador do ventilador do radiador, soporte de radiador, interruptor de control de temperatura, etc.
problema común
1. Sobrequecemento do motor
Burbullas: o aire no anticongelante produce moita escuma baixo a axitación da bomba de auga, o que dificultará a disipación da calor da parede da camisa de auga.
Escala: os ións de calcio e magnesio na auga formarán escamas lentamente despois dunha determinada temperatura, o que reduce moito a capacidade de disipación de calor. Ao mesmo tempo, tamén bloqueará parcialmente a vía fluvial e a canalización e o anticongelante non pode fluír normalmente.
Riscos: as pezas do motor se expanden cando se quentan, danan o axuste normal, afectan o volume de recheo do cilindro, reducen a potencia e reducen o efecto lubricante do aceite.
2. Corrosión e fugas
O etilenglicol é altamente corrosivo para os tanques de auga. E co fracaso dos conservantes anticongelantes. Corrosión de compoñentes como radiadores, camisas de auga, bombas de auga e canalizacións.
mantemento
1. Selección da auga de refrixeración: débese utilizar auga de río con pouca dureza, como auga de pozo, que se debe ferver e suavizar antes de usar. É mellor usar anticongelante.
2. Preste atención ao estado técnico de cada peza: se o radiador ten fugas, debe ser reparado. Se se detecta que a bomba de auga e o ventilador oscilan ou emiten ruídos anormais, deben repararse a tempo. Se se detecta que o motor está sobrequentado, verifique se lle falta auga a tempo e deténgalo se lle falta. Despois de arrefriar, engade auga de arrefriamento suficiente. Se o termostato non funciona correctamente e a temperatura de funcionamento do motor é demasiado alta ou moi baixa, débese reparar ou substituír a tempo.
3. Inspección e axuste do axuste da correa do ventilador: se a tensión da correa do ventilador é demasiado pequena, non só afecta o volume de aire de refrixeración e aumenta a carga de traballo do motor, senón que tamén acelera o desgaste do cinto debido ao escorregamento. Se a tensión do cinto é demasiado grande, acelerará o desgaste dos rodamentos da bomba de auga e dos dos xeradores. Polo tanto, a tensión do cinto debe comprobarse durante o uso e axustarse se é necesario. Se non cumpre a normativa, pódese axustar cambiando a posición do xerador e do brazo de axuste.
4. Limpeza regular da báscula: despois de que o motor se use durante un determinado período de tempo, a escala depositarase no tanque de auga e no radiador para afectar a disipación da calor, polo que debe limparse regularmente. O método de limpeza consiste en engadir suficiente líquido de limpeza ao sistema de refrixeración, remollo durante un período de tempo e arrancar o motor. Despois de funcionar a velocidade baixa e media durante un determinado período de tempo, solte a solución de limpeza mentres estea quente e despois enxágüeo con auga limpa.
manter
Ao manter o coche no inverno, non descoide o mantemento do sistema de refrixeración do coche. Engade anticongelante para automóbiles ao depósito de auga e é un anticongelante para automóbiles de alta calidade, xa que un bo anticongelante para automóbiles non só pode evitar a conxelación, senón que tamén pode evitar a ferruxe e a incrustación, inhibir a xeración de escuma, eliminar a resistencia do aire, inhibir as picaduras e a cavitación do aluminio. compoñentes e garantir o funcionamento normal da bomba de auga.
Durante o mantemento do inverno, tamén se debe limpar o sistema de refrixeración do automóbil, xa que a ferruxe e a escala no tanque de auga e na vía fluvial restrinxirán o fluxo de anticongelante no sistema, reducindo así o efecto de disipación da calor, provocando que o motor se sobrequente e mesmo faga que o motor danos.
Ao limpar o sistema de refrixeración do coche, use un sistema de refrixeración de alta calidade axente de limpeza forte, que pode eliminar eficazmente a ferruxe, a cal e as substancias ácidas en todo o sistema de refrixeración. A escala limpa non cae en anacos grandes, pero está suspendida en forma de po no líquido de refrixeración, non obstruirá a pequena canle de auga do motor. Non obstante, os axentes xerais de limpeza de automóbiles non poden eliminar a cal e as substancias ácidas na canle de auga e, ás veces, ata bloquean a canle de auga, polo que o depósito de auga debe ser eliminado para a limpeza.
