Barra de estabilizador diante
Para mellorar o confort do coche, a rixidez da suspensión normalmente está deseñada para ser relativamente baixa, e o resultado é que a estabilidade de condución do coche está afectada. Para este fin, úsase unha estrutura de barra de estabilizador no sistema de suspensión para aumentar a rixidez do ángulo do rolo de suspensión e reducir o ángulo do rolo do corpo.
A función da barra de estabilizadores é evitar que o corpo do vehículo se produza un rollo lateral excesivo ao xirar e manter o corpo do vehículo o máis equilibrado posible. O propósito é reducir o grao de rolo lateral do coche e mellorar o confort do paseo. A barra de estabilizadores é realmente un resorte de barra de torsión horizontal, que pode considerarse como un elemento elástico especial en función. Cando o corpo só se move verticalmente, a suspensión de ambos os dous lados deforma igual e a barra estabilizadora non funciona. Cando o coche se xira, o corpo roda, a suspensión de ambos os dous lados salta de xeito inconsistente, a suspensión exterior presionará contra a barra estabilizadora e a barra de estabilizador será torcida e a forza elástica do corpo da barra evitará que as rodas se levanten, de xeito que o corpo do coche se poida manter o máis equilibrado posible. á estabilidade lateral.
Se as rodas esquerda e dereita saltan cara arriba e cara abaixo ao mesmo tempo, é dicir, cando o corpo só se move verticalmente e a deformación da suspensión por ambos os dous lados é igual, a barra estabilizadora xirará libremente no casco e a barra estabilizadora non funcionará.
Cando a deformación de suspensión por ambos os dous lados é desigual e o corpo inclínase lateralmente con respecto á estrada, un lado do cadro achégase máis ao soporte de primavera, e o final dese lado da barra estabilizadora móvese cara ao cadro, mentres que o outro lado do cadro se afasta do resorte, e o cadro é o final do cadro e o cadro, A barra estabilizadora non ten ningún movemento relativo ao cadro. Deste xeito, cando se inclina o corpo do vehículo, as partes lonxitudinais a ambos os dous lados da barra estabilizadora desvíanse en diferentes direccións, polo que a barra estabilizadora está torcida e os brazos laterais están dobrados, o que aumenta a rixidez angular da suspensión.
O momento interno de torsión xerado pola barra de estabilizadores elásticos dificulta a deformación do resorte de suspensión, reducindo así a inclinación lateral e a vibración angular lateral do corpo do vehículo. Cando os brazos da barra de torsión nos dous extremos saltan na mesma dirección, a barra estabilizadora non funcionará. Cando as rodas esquerda e dereita saltan no sentido contrario, a parte media da barra estabilizadora será torcida.
aplicación
Se a rixidez do ángulo do rolo do vehículo é baixa e o ángulo do rolo do corpo é demasiado grande, debería usarse unha barra de estabilizador transversal para aumentar a rixidez do ángulo do rolo do vehículo. As barras estabilizadoras pódense instalar por separado ou simultaneamente nas suspensións dianteiras e traseiras segundo sexa necesario. Ao deseñar a barra estabilizadora, ademais da rixidez total do vehículo, tamén se debe considerar a relación da rixidez do rolo das suspensións dianteiras e traseiras. Para facer que o coche teña características de subliñación, a rixidez do ángulo do rolo da suspensión dianteira debe ser lixeiramente maior que a da suspensión traseira. Polo tanto, máis modelos están equipados cunha barra estabilizadora na suspensión dianteira.
