sensor de presión dos pneumáticos
Como funcionan os sensores de presión dos pneumáticos
funciona
compartir
Hai tres principios para o sensor de presión dos pneumáticos: 1. Monitorización directa da presión dos pneumáticos O dispositivo de monitorización directa da presión dos pneumáticos usa o sensor de presión instalado en cada pneumático para medir directamente a presión dos pneumáticos e usa un transmisor sen fíos para enviar a información de presión desde o interior do pneumático ao módulo receptor central e, a continuación, mostra os datos de presión de cada pneumático. Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou ten fugas
1 Como funcionan os sensores de presión dos pneumáticos
Hai tres principios para os sensores de presión dos pneumáticos:
1. Monitorización directa da presión dos pneumáticos O dispositivo de monitorización directa da presión dos pneumáticos usa o sensor de presión instalado en cada pneumático para medir directamente a presión dos pneumáticos e usa o transmisor sen fíos para enviar a información de presión desde o interior do pneumático ao módulo receptor central e, a continuación, mostra os datos de presión do aire de cada pneumático. Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou ten fugas, o sistema emite unha alarma automática;
2. Monitorización indirecta da presión dos pneumáticos O principio de funcionamento da monitorización indirecta da presión dos pneumáticos é: cando a presión do aire dun pneumático diminúe, o peso do vehículo fará que o radio de rodadura da roda sexa máis pequeno, o que resulta en que a súa velocidade sexa maior que a doutras rodas. Ao comparar a diferenza de velocidade entre os pneumáticos, conséguese o propósito de monitorizar a presión dos pneumáticos. O sistema de alarma indirecta para pneumáticos en realidade monitoriza a presión do aire calculando o radio de rodadura do pneumático;
3. Dous tipos de funcións de monitorización da presión dos pneumáticos Estes dous dispositivos de monitorización da presión dos pneumáticos teñen as súas propias vantaxes e desvantaxes. O dispositivo de monitorización directa da presión dos pneumáticos pode proporcionar unha función máis avanzada, medindo a presión instantánea real dentro de cada pneumático en calquera momento, e é doado identificar o pneumático defectuoso. O custo do sistema indirecto é relativamente baixo e os coches que xa están equipados con ABS nas catro rodas (1 sensor de velocidade da roda por pneumático) só precisan actualizar o software. Non obstante, o dispositivo de monitorización indirecta da presión dos pneumáticos non é tan preciso como o sistema directo, non pode determinar en absoluto o pneumático defectuoso e a calibración do sistema é extremadamente complicada; nalgúns casos, o sistema non funcionará correctamente, como cando a presión dos pneumáticos do mesmo eixe 2 é baixa.
2 Canto tempo dura a batería do sensor de presión dos pneumáticos?
As baterías dos sensores de presión dos pneumáticos poden durar de 2 a 3 anos:
1. O sensor de control da presión dos pneumáticos pode substituír a batería por si só. O control da presión dos pneumáticos converteuse nunha configuración electrónica a bordo indispensable para os propietarios de automóbiles. Na actualidade, moitos dispositivos de control da presión dos pneumáticos están equipados con sensores externos e adoita instalarse unha batería CR1632 dentro do sensor externo. Non hai problema durante 2-3 anos de uso normal e 2 anos despois, a batería esgótase despois de moito tempo;
2. Os compoñentes incluídos no módulo de pneumáticos do TPMS son sensor de presión MEMS, sensor de temperatura, sensor de tensión, acelerómetro, microcontrolador, circuíto RF, antena, interface LF, oscilador e batería. Os fabricantes de automóbiles requiren baterías con TPMS directo que duren máis de dez anos. A batería debe ter unha temperatura de funcionamento de -40 °C a 125 °C, ser lixeira, pequena e ter unha gran capacidade;
3. Debido a estas limitacións, adoitan elixirse pilas de botón en lugar de pilas grandes. A nova pila de botón pode alcanzar a potencia estándar de 550 mAh e pesa só 6,8 gramos. Ademais das pilas, para lograr unha vida útil de máis de dez anos, os compoñentes deben ter funcións integradas mantendo un baixo consumo de enerxía;
4. Este tipo de produto integrado integra sensor de presión, sensor de temperatura, sensor de tensión, acelerómetro, interface LF, microcontrolador e oscilador nun só compoñente. O sistema completo do módulo do pneumático só ten tres compoñentes: SP30, chip transmisor RF (como o TDK510xF de Infineon) e batería.A NOSA EXPOSICIÓN:
