sensor de presión de neumáticos
Como funcionan os sensores de presión dos pneumáticos
funciona
compartir
Hai tres principios do sensor de presión dos pneumáticos: 1. Monitorización directa da presión dos pneumáticos O dispositivo de control directo da presión dos pneumáticos usa o sensor de presión instalado en cada pneumático para medir directamente a presión dos pneumáticos e utiliza un transmisor sen fíos para enviar a información de presión desde o interior do pneumático. . ao módulo receptor central e, a continuación, mostrar os datos de cada presión dos pneumáticos. Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou ten fugas
1 Como funcionan os sensores de presión dos pneumáticos
Hai tres principios do sensor de presión dos pneumáticos:
1. Monitorización directa da presión dos pneumáticos O dispositivo de control directo da presión dos pneumáticos usa o sensor de presión instalado en cada pneumático para medir directamente a presión dos pneumáticos e usa o transmisor sen fíos para enviar a información de presión desde o interior do pneumático ao módulo receptor central e a continuación, Mostra os datos de presión de aire de cada pneumático. Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou ten fugas, o sistema alarmará automaticamente;
2. Vixilancia indirecta da presión dos pneumáticos O principio de funcionamento da vixilancia indirecta da presión dos pneumáticos é: cando a presión do aire dun pneumático diminúe, o peso do vehículo fará que o raio de rodadura da roda sexa máis pequeno, polo que a súa velocidade será máis rápida que outras rodas. Ao comparar a diferenza de velocidade entre pneumáticos, conséguese o propósito de controlar a presión dos pneumáticos. O sistema de alarma indirecta dos pneumáticos controla realmente a presión do aire calculando o radio de rodadura dos pneumáticos;
3. Dous tipos de funcións de control da presión dos pneumáticos Estes dous dispositivos de control da presión dos pneumáticos teñen as súas propias vantaxes e desvantaxes. O dispositivo de control directo da presión dos pneumáticos pode proporcionar unha función máis avanzada, medindo a presión instantánea real dentro de cada pneumático en calquera momento, e é fácil identificar o pneumático defectuoso. O custo indirecto do sistema é relativamente baixo e os coches que xa están equipados con ABS de 4 rodas (1 sensor de velocidade de roda por pneumático) só precisan actualizar o software. Non obstante, o dispositivo de control indirecto da presión dos pneumáticos non é tan preciso como o sistema directo, non pode determinar o pneumático defectuoso e a calibración do sistema é extremadamente complicada, nalgúns casos o sistema non funcionará correctamente, como o mesmo eixe 2. a presión dos pneumáticos é baixa Tempo.
2 Canto tempo dura a batería do sensor de presión dos pneumáticos?
As baterías dos sensores de presión dos pneumáticos poden durar de 2 a 3 anos:
1. O sensor de control da presión dos pneumáticos pode substituír a batería por si só. A monitorización da presión dos pneumáticos converteuse nunha configuración electrónica a bordo indispensable para os propietarios de vehículos. Na actualidade, moitos dispositivos de control da presión dos pneumáticos están equipados con sensores externos e adoita instalarse unha batería CR1632 dentro do sensor externo. Non hai ningún problema durante 2-3 anos de uso normal e 2 anos A batería esgótase despois de moito tempo;
2. Os compoñentes incluídos no módulo de pneumáticos de TPMS son o sensor de presión MEMS, o sensor de temperatura, o sensor de tensión, o acelerómetro, o microcontrolador, o circuíto de RF, a antena, a interface LF, o oscilador e a batería. Os fabricantes de automóbiles requiren baterías con TPMS directo para durar máis de dez anos. A batería debe ter unha temperatura de funcionamento de -40 °C a 125 °C, ser lixeira, de tamaño pequeno e de gran capacidade;
3. Debido a estas limitacións, moitas veces escóllense celas botón en lugar de celas grandes. A nova batería de botón pode alcanzar a potencia estándar de 550 mAh e só pesa 6,8 gramos. Ademais das baterías, para acadar unha vida útil superior a dez anos, os compoñentes deben ter funcións integradas mantendo un baixo consumo de enerxía;
4. Este tipo de produto integrado integra sensor de presión, sensor de temperatura, sensor de tensión, acelerómetro, interface LF, microcontrolador e oscilador nun compoñente. O sistema completo de módulos de pneumáticos só ten tres compoñentes: SP30, chip transmisor de RF (como o TDK510xF de Infineon) e batería.A NOSA EXPOSICIÓN:
