Sensor de presión dos pneumáticos
Como funcionan os sensores de presión dos pneumáticos
funciona
compartir
Hai tres principios do sensor de presión dos pneumáticos: 1. Monitorización directa da presión dos pneumáticos O dispositivo de control de presión directa dos pneumáticos usa o sensor de presión instalado en cada neumático para medir directamente a presión dos pneumáticos e usa un transmisor sen fíos para enviar a información de presión desde dentro do pneumático. ao módulo do receptor central e logo mostrar os datos de cada presión dos pneumáticos. Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou fugas
1 Como funcionan os sensores de presión dos pneumáticos
Hai tres principios do sensor de presión dos pneumáticos:
1. Monitorización da presión directa dos pneumáticos O dispositivo de control de presión directa dos pneumáticos usa o sensor de presión instalado en cada neumático para medir directamente a presión dos pneumáticos e usa o transmisor sen fíos para enviar a información de presión desde o interior do pneumático ao módulo do receptor central e, a continuación, mostra os datos de presión de aire de cada pneumático. Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou se filtra, o sistema alarmará automaticamente;
2. A presión indirecta dos pneumáticos Monitorización do principio de traballo de control da presión dos pneumáticos indirectos é: Cando a presión do aire dun pneumático diminúe, o peso do vehículo fará que o radio de rolamento da roda sexa máis pequena, obtendo a súa velocidade máis rápida que outras rodas. Comparando a diferenza de velocidade entre os pneumáticos, conséguese o propósito de controlar a presión dos pneumáticos. O sistema de alarma de pneumáticos indirecto controla realmente a presión do aire calculando o radio de rolamento dos pneumáticos;
3. Dous tipos de características de control da presión dos pneumáticos estes dous dispositivos de control da presión dos pneumáticos teñen as súas propias vantaxes e desvantaxes. O dispositivo de control de presión directa dos pneumáticos pode proporcionar unha función máis avanzada, medindo a presión instantánea real dentro de cada neumático en calquera momento, e é fácil identificar o neumático defectuoso. O custo do sistema indirecto é relativamente baixo, e os coches xa equipados con ABS de 4 rodas (sensor de velocidade de 1 rodas por neumático) só precisan actualizar o software. Non obstante, o dispositivo indirecto de control da presión dos pneumáticos non é tan preciso como o sistema directo, non pode determinar o neumático defectuoso e a calibración do sistema é extremadamente complicada, nalgúns casos o sistema non funcionará correctamente, como a mesma presión do pneumático do eixe 2 é baixa.
2 Canto dura a batería do sensor de presión dos pneumáticos?
As baterías do sensor de presión dos pneumáticos poden durar de 2 a 3 anos:
1. O sensor de monitorización da presión dos pneumáticos pode substituír a batería por si só. O control da presión dos pneumáticos converteuse nunha configuración electrónica indispensable a bordo para os propietarios de automóbiles. Na actualidade, moitos dispositivos de monitorización da presión dos pneumáticos están equipados con sensores externos, e unha batería CR1632 normalmente está instalada dentro do sensor externo. Non é problema durante 2-3 anos de uso normal e 2 anos a batería esgotouse despois de moito tempo;
2. Os compoñentes incluídos no módulo de pneumáticos de TPMS son sensor de presión MEMS, sensor de temperatura, sensor de tensión, acelerómetro, microcontrolador, circuíto RF, antena, interface LF, oscilador e batería. Os fabricantes de automóbiles requiren baterías con TPMs directas para durar máis de dez anos. A batería debe ter unha temperatura de funcionamento de -40 ° C a 125 ° C, ter un peso lixeiro, de pequeno tamaño e ter unha gran capacidade;
3. Por mor destas limitacións, as células do botón adoitan escollelo en vez de células grandes. A nova batería do botón pode alcanzar a potencia estándar de 550mAh e pesa só 6,8 gramos. Ademais das baterías, para conseguir unha vida operativa de máis de dez anos, os compoñentes deben ter funcións integradas mantendo un baixo consumo de enerxía;
4. Este tipo de produto integrado integra sensor de presión, sensor de temperatura, sensor de tensión, acelerómetro, interface LF, microcontrolador e oscilador nun único compoñente. O sistema completo de módulos de pneumáticos ten só tres compoñentes: SP30, chip de transmisor RF (como o TDK510xf TDK510 de Infineon) e a batería.A nosa exposición:
