Definición do estabilizador
A barra estabilizadora do coche tamén se denomina barra estabilizadora. Pódese ver polo significado literal de que a barra estabilizadora é un compoñente que mantén o coche estable e evita que o coche rode demasiado. A barra estabilizadora é un compoñente elástico auxiliar na suspensión do coche. A súa función é evitar un balance lateral excesivo do corpo ao xirar, e manter o corpo o máis equilibrado posible. O obxectivo é evitar que o coche se incline lateralmente e mellorar o confort de marcha.
A estrutura da barra estabilizadora
A barra estabilizadora é un resorte de barra de torsión feito de aceiro para resortes, en forma de "U", que se coloca na suspensión dianteira e traseira do coche. A parte media do corpo da varilla está conectada de forma articulada coa carrocería do vehículo ou o bastidor do vehículo cun casco de goma, e os dous extremos están conectados co brazo de guía de suspensión a través da almofada de goma ou do perno de bola ao final da parede lateral.
O principio da barra estabilizadora
Se as rodas esquerda e dereita saltan cara arriba e cara abaixo ao mesmo tempo, é dicir, cando o corpo só se move verticalmente e a deformación da suspensión en ambos os lados é igual, a barra estabilizadora xirará libremente no casco e a barra estabilizadora. non funcionará.
Cando a deformación da suspensión en ambos os dous lados é desigual e a carrocería está inclinada lateralmente con respecto á estrada, un lado do cadro achégase ao soporte do resorte e o extremo dese lado da barra estabilizadora móvese cara arriba en relación ao cadro. mentres que o outro lado do cadro afástase do resorte. O soporte e o extremo da barra estabilizadora correspondente despois móvense cara abaixo en relación ao cadro, non obstante, cando o corpo e o cadro están inclinados, o medio da barra estabilizadora ten ningún movemento relativo ao cadro. Deste xeito, cando a carrocería do vehículo está inclinada, as pezas lonxitudinais a ambos os dous lados da barra estabilizadora desvíanse en diferentes direccións, polo que a barra estabilizadora está torcida e os brazos laterais están dobrados, o que aumenta a rixidez angular da suspensión.
