lubricador da bomba de sobrealimentación
A bomba de reforzo automática refírese a un compoñente que contribúe á mellora e á estabilidade do rendemento do automóbil. Serve principalmente para axudar ao condutor a axustar a dirección do coche. O coche ten unha bomba de reforzo, principalmente unha bomba de reforzo de dirección e unha bomba de reforzo de baleiro de freos.
Introdución
A asistencia á dirección serve principalmente para axudar o condutor a axustar a dirección do coche e reducir a intensidade do volante. Por suposto, a dirección asistida tamén xoga un certo papel na seguridade e a economía da condución do automóbil.
Clasificación
No mercado actual, os sistemas de dirección asistida pódense dividir aproximadamente en tres categorías: sistemas de dirección asistida hidráulica mecánica, sistemas de dirección asistida hidráulica electrónica e sistemas de dirección asistida eléctrica.
Sistema de dirección asistida hidráulica mecánica
O sistema de dirección asistida hidráulica mecánica está composto xeralmente por unha bomba hidráulica, un tubo de aceite, un corpo da válvula de control de fluxo de presión, unha correa de transmisión en V, un tanque de almacenamento de aceite e outros compoñentes.
Non importa se o coche ten a dirección ou non, este sistema ten que funcionar, e cando a velocidade do vehículo é baixa con dirección ampla, a bomba hidráulica necesita producir máis potencia para obter un impulso relativamente grande. Polo tanto, malgástanse recursos ata certo punto. Pódese lembrar: conducir un coche deste tipo, especialmente ao xirar a baixa velocidade, dá a sensación de que a dirección é relativamente pesada e o motor é máis laborioso. Ademais, debido á alta presión da bomba hidráulica, é máis doado danar o sistema de asistencia eléctrica.
Ademais, o sistema de dirección asistida hidráulica mecánica consta dunha bomba hidráulica, tubaxes e cilindros de aceite. Para manter a presión, independentemente de se se require ou non asistencia na dirección, o sistema debe estar sempre en estado de funcionamento, e o consumo de enerxía é elevado, o que tamén é unha das razóns do consumo de recursos.
Xeralmente, os coches máis económicos empregan sistemas de asistencia hidráulica mecánica.
Sistema de dirección asistida electrohidráulica
Compoñentes principais: depósito de almacenamento de aceite, unidade de control da dirección asistida, bomba eléctrica, mecanismo de dirección, sensor de dirección asistida, etc., dos cales a unidade de control da dirección asistida e a bomba eléctrica forman unha estrutura integral.
Principio de funcionamento: O sistema electrónico de asistencia hidráulica da dirección supera as deficiencias do sistema tradicional de asistencia hidráulica da dirección. A bomba hidráulica que utiliza xa non está accionada directamente pola correa do motor, senón por unha bomba eléctrica, e todos os seus estados de funcionamento son os estados máis ideais calculados pola unidade de control electrónico segundo a velocidade de condución do vehículo, o ángulo de dirección e outros sinais. En poucas palabras, a baixa velocidade e con dirección ampla, a unidade de control electrónico acciona a bomba hidráulica electrónica para producir máis potencia a alta velocidade, de xeito que o condutor poida dirixir e aforrar esforzo; cando o coche circula a alta velocidade, a unidade de control hidráulico acciona a bomba hidráulica electrónica a unha velocidade máis baixa. Ao funcionar, aforra unha parte da potencia do motor sen afectar a necesidade de dirección a alta velocidade.
Dirección asistida eléctrica (EPS)
O nome completo en inglés é Dirección Asistida Electrónica, ou EPS para abreviar, que usa a potencia xerada polo motor eléctrico para axudar ao condutor na dirección asistida. A composición da EPS é basicamente a mesma para diferentes coches, aínda que os compoñentes estruturais son diferentes. Xeralmente, está composto por un sensor de par (dirección), unha unidade de control electrónico, un motor eléctrico, un redutor, unha engrenaxe de dirección mecánica e unha fonte de alimentación por batería.
Principio de funcionamento principal: Cando o coche xira, o sensor de par (dirección) "sentirá" o par do volante e a dirección a xirar. Estes sinais enviaranse á unidade de control electrónico a través do bus de datos e a unidade de control electrónico basearase no par de transmisión. Os sinais de datos, como a dirección a xirar, envían comandos de acción ao controlador do motor, de xeito que o motor emita unha cantidade de par correspondente segundo as necesidades específicas, xerando así dirección asistida. Se non xira, o sistema non funcionará e estará nun estado de espera (suspensión) á espera de ser chamado. Debido ás características de funcionamento da dirección asistida eléctrica, sentirás que ao conducir un coche deste tipo, o sentido da dirección é mellor e é máis estable a alta velocidade, o que significa que a dirección non flota. E como non funciona cando non xira, tamén aforra enerxía ata certo punto. En xeral, máis coches de gama alta usan estes sistemas de dirección asistida.
