engrasador de bomba de refuerzo
A bomba de refuerzo automática refírese a un compoñente que contribúe á mellora e estabilidade do rendemento do automóbil. Trátase principalmente de axudar ao condutor a axustar a dirección do coche. O coche ten unha bomba de refuerzo, principalmente unha bomba de refuerzo de dirección e unha bomba de refuerzo de baleiro de freo.
Introdución
A axuda de dirección é principalmente para axudar ao condutor a axustar a dirección do coche e reducir a intensidade do volante para o condutor. Por suposto, a dirección asistida tamén xoga un certo papel na seguridade e na economía da condución do coche.
Clasificación
No mercado existente, os sistemas de dirección asistida pódense dividir aproximadamente en tres categorías: sistemas de dirección asistida hidráulica mecánica, sistemas de dirección asistida hidráulica electrónica e sistemas de dirección asistida eléctrica.
Sistema de dirección asistida hidráulica mecánica
O sistema de dirección asistida hidráulica mecánica está composto xeralmente por bomba hidráulica, tubo de aceite, corpo da válvula de control de fluxo de presión, correa de transmisión tipo V, tanque de almacenamento de aceite e outros compoñentes.
Non importa se o coche está dirixido ou non, este sistema ten que funcionar e, cando a velocidade do vehículo é baixa nunha dirección grande, a bomba hidráulica necesita producir máis potencia para obter un impulso relativamente grande. Polo tanto, os recursos son desperdiciados ata certo punto. Pódese lembrar: conducir un coche deste tipo, especialmente cando se xira a baixa velocidade, sente que a dirección é relativamente pesada e que o motor é máis laborioso. Ademais, debido á alta presión da bomba hidráulica, é máis fácil danar o sistema de asistencia eléctrica.
Ademais, o sistema de dirección asistida hidráulica mecánica consta dunha bomba hidráulica, conducións e cilindros de aceite. Para manter a presión, non importa se é necesaria ou non axuda de dirección, o sistema debe estar sempre en estado de funcionamento, e o consumo de enerxía é elevado, o que tamén é un dos motivos do consumo de recursos.
Xeralmente, os coches máis económicos usan sistemas de asistencia hidráulica mecánica.
Sistema de dirección asistida electrohidráulico
Compoñentes principais: tanque de almacenamento de aceite, unidade de control de dirección asistida, bomba eléctrica, mecanismo de dirección, sensor de dirección asistida, etc., dos cales a unidade de control da dirección asistida e a bomba eléctrica son unha estrutura integral.
Principio de funcionamento: o sistema electrónico de asistencia á dirección hidráulica supera as deficiencias do sistema tradicional de asistencia á dirección hidráulica. A bomba hidráulica que utiliza xa non é accionada directamente pola correa do motor, senón por unha bomba eléctrica, e todos os seus estados de traballo son os estados máis ideais calculados pola unidade de control electrónico segundo a velocidade de condución do vehículo, o ángulo de dirección e outros sinais. Simplemente, a baixa velocidade e gran dirección, a unidade de control electrónico acciona a bomba hidráulica electrónica para producir máis potencia a alta velocidade, para que o condutor poida dirixir e aforrar esforzo; cando o coche circula a alta velocidade, a unidade de control hidráulico acciona a bomba hidráulica electrónica a unha velocidade máis baixa. Ao funcionar, aforra unha parte da potencia do motor sen afectar á necesidade da dirección a alta velocidade.
Dirección Asistida Eléctrica (EPS)
O nome completo en inglés é Electronic Power Steering, ou EPS para abreviar, que utiliza a potencia xerada polo motor eléctrico para axudar ao condutor na dirección asistida. A composición do EPS é basicamente a mesma para diferentes coches aínda que os compoñentes estruturais son diferentes. Xeralmente, está composto por sensor de par (dirección), unidade de control electrónico, motor eléctrico, reductor, mecanismo de dirección mecánico e fonte de alimentación da batería.
Principio de funcionamento principal: cando o coche está xirando, o sensor de par (dirección) "sentirá" o par do volante e a dirección que se vai xirar. Estes sinais enviaranse á unidade de control electrónico a través do bus de datos, e a unidade de control electrónico basearase no par de transmisión. Os sinais de datos, como a dirección que se vai xirar, envían comandos de acción ao controlador do motor, para que o motor producirá unha cantidade de torque correspondente segundo as necesidades específicas, xerando así a dirección asistida. Se non se acende, o sistema non funcionará e estará nun estado de espera (suspensión) á espera de ser chamado. Debido ás características de funcionamento da dirección asistida eléctrica, sentirás que conducir un coche así, o sentido da dirección é mellor e é máis estable a alta velocidade, que é o dito de que a dirección non flota. E como non funciona cando non está xirando, tamén aforra enerxía en certa medida. Xeralmente, máis coches de gama alta usan estes sistemas de dirección asistida.
