Oiler de bomba reforzadora
A bomba de reforzo automático refírese a un compoñente que contribúe á mellora e estabilidade do rendemento do automóbil. É principalmente axudar ao condutor a axustar a dirección do coche. O coche ten unha bomba reforzadora, principalmente unha bomba de reforzo de dirección e unha bomba de reforzo de baleiro de freo.
Introdución
A asistencia de dirección é principalmente para axudar ao condutor a axustar a dirección do coche e reducir a intensidade do volante para o condutor. Por suposto, a dirección asistida tamén xoga un certo papel na seguridade e economía da condución de vehículos.
Clasificación
No mercado existente, os sistemas de dirección asistida pódense dividir aproximadamente en tres categorías: sistemas mecánicos de dirección asistida hidráulica, sistemas electrónicos de dirección asistida hidráulica e sistemas de dirección eléctrica.
Sistema de dirección asistida hidráulica mecánica
O sistema mecánico de dirección hidráulica está composto xeralmente por bomba hidráulica, tubo de aceite, corpo de válvulas de control de fluxo de presión, cinto de transmisión de tipo V, tanque de almacenamento de aceite e outros compoñentes.
Non importa se o coche está dirixido ou non, este sistema ten que funcionar e, cando a velocidade do vehículo é baixa en gran dirección, a bomba hidráulica necesita producir máis enerxía para obter un impulso relativamente grande. Polo tanto, os recursos son perdidos ata certo punto. Pódese lembrar: conducir un coche, especialmente cando se xira a pouca velocidade, sente que a dirección é relativamente pesada e o motor é máis laborioso. Ademais, debido á alta presión da bomba hidráulica, é máis fácil danar o sistema de asistencia de enerxía.
Ademais, o sistema mecánico de dirección asistida hidráulica consiste nunha bomba hidráulica, oleoductos e cilindros de aceite. Para manter a presión, non importa se é necesaria ou non asistencia de dirección, o sistema debe estar sempre nun estado de traballo e o consumo de enerxía é elevado, o que tamén é un dos motivos do consumo de recursos.
Xeralmente, os coches máis económicos usan sistemas mecánicos de asistencia de enerxía hidráulica.
Sistema de dirección asistida electro-hidráulica
Compoñentes principais: tanque de almacenamento de aceite, unidade de control de dirección asistida, bomba eléctrica, engrenaxe de dirección, sensor de dirección asistida, etc., do que a unidade de control de dirección asistida e a bomba eléctrica son unha estrutura integral.
Principio de traballo: o sistema electrónico de asistencia de dirección hidráulica supera as carencias do sistema tradicional de asistencia de dirección hidráulica. A bomba hidráulica que usa xa non é directamente impulsada polo cinto do motor, senón unha bomba eléctrica, e todos os seus estados de traballo son os estados máis ideais calculados pola unidade de control electrónico segundo a velocidade de condución do vehículo, o ángulo de dirección e outros sinais. Simplificando, a baixa velocidade e gran dirección, a unidade de control electrónico impulsa a bomba hidráulica electrónica para producir máis potencia a alta velocidade, para que o condutor poida dirixir e aforrar esforzos; Cando o coche conduce a alta velocidade, a unidade de control hidráulico conduce a bomba hidráulica electrónica a unha velocidade máis baixa. Ao correr, aforra unha parte da potencia do motor sen afectar a necesidade de dirección de alta velocidade.
Dirección de enerxía eléctrica (EPS)
O nome inglés completo é a dirección eléctrica electrónica, ou EPS para resultar, que usa a enerxía xerada polo motor eléctrico para axudar ao condutor na dirección asistida. A composición de EPS é basicamente a mesma para diferentes coches, aínda que os compoñentes estruturais son diferentes. Xeralmente, está composto por sensor de par (dirección), unidade de control electrónico, motor eléctrico, reductor, dirección mecánica e alimentación de batería.
Principio principal de traballo: cando o coche está a xirar, o sensor de par (dirección) "sentirá" o par do volante e a dirección a xirar. Estes sinais serán enviados á unidade de control electrónico a través do bus de datos e a unidade de control electrónico basearase no par de transmisión, os sinais de datos como a dirección que se rotan envían comandos de acción ao controlador motor, de xeito que o motor saia unha cantidade correspondente de par segundo as necesidades específicas, xerando así xerando. Se non se converte, o sistema non funcionará e estará nun estado de espera (durmir) á espera de ser chamado. Debido ás características de traballo da dirección eléctrica, sentirás que conducir un coche así, o sentido da dirección é mellor e é máis estable a alta velocidade, o que é dicir que a dirección non flota. E porque non funciona cando non está a xirar, tamén aforra enerxía ata certo punto. Xeralmente, os coches de gama alta usan tales sistemas de dirección asistida.
