O airbag do coche é un dispositivo de protección importante na protección de seguridade pasiva do coche e o airbag co-condutor converteuse basicamente no estándar do coche. Cando o airbag co-piloto funciona, a bolsa de aire está inflada a través do inflador de gas e a bolsa de aire está despregada despois da inflación para alcanzar o propósito de protexer ao ocupante. A nova posición de co-condutor de vehículos enerxéticos de hoxe deseñará unha gran pantalla que atravesa toda a posición do co-condutor e é superior á superficie do cadro de instrumentos, que afecta á expansión do airbag.
O método de forma e dobramento da bolsa de aire teñen un gran impacto no efecto de expansión, e a bolsa de aire debe estar preto do cadro de instrumentos e da pantalla para conseguir un mellor efecto de protección. Ao mesmo tempo, o método de dobramento da bolsa de aire tamén é especialmente importante. Na actualidade, o airbag co-piloto ten dous métodos de pregamento: un é o plegamento mecánico de extrusión, que é espremer a bolsa de aire na cuncha mediante o control do brazo mecánico; O outro é o dobramento de ferramentas manuais, que se dobrou a man co separador.
A forma de dobramento de extrusión mecánica é relativamente fixada, é difícil ter grandes cambios e a bolsa de aire desenvólvese rapidamente e a forza de impacto é grande, que non pode cumprir todos os requisitos da proba. O plegamento manual de ferramentas pode axustar a velocidade de expansión da bolsa de aire e o impacto é pequeno, a maior característica é que a actitude da bolsa de aire pode axustarse para satisfacer os requisitos de colisión de diferentes modelos.
