O airbag do coche é un dispositivo de protección importante na protección de seguridade pasiva do coche, e o airbag do copiloto converteuse basicamente no estándar do coche. Cando o airbag do copiloto está en funcionamento, o airbag ínchase a través do inflador de gas e, despois do inflado, desprégase para conseguir o propósito de protexer o ocupante. O novo posto de copiloto de vehículos enerxéticos de hoxe en día deseñará unha gran pantalla que percorre toda a posición do copiloto e está máis alta que a superficie do panel de instrumentos, o que afecta á expansión do airbag.
A forma e o método de pregamento do airbag teñen un grande impacto no efecto de expansión, e o airbag debe estar preto do panel de instrumentos e da pantalla para lograr un mellor efecto de protección. Ao mesmo tempo, o método de pregamento do airbag tamén é particularmente importante. Na actualidade, o airbag do copiloto ten dous métodos de pregamento: un é o pregamento por extrusión mecánica, que consiste en comprimir o airbag na carcasa mediante o control do brazo mecánico; o outro é o pregamento manual con ferramentas, que se prega a man co separador.
A forma de pregamento por extrusión mecánica é relativamente fixa, é difícil ter grandes cambios, e o airbag desenvólvese rapidamente e a forza de impacto é grande, o que non pode cumprir todos os requisitos da proba. O pregamento manual con ferramentas pode axustar a velocidade de expansión do airbag e o impacto é pequeno, a característica máis importante é que a actitude do airbag pódese axustar para cumprir os requisitos de colisión de diferentes modelos.
