A queima de xuntas do motor e as fugas de aire do sistema de compresión son fallos frecuentes.
A queima da almofada do cilindro deteriorará seriamente o estado de traballo do motor, polo que non pode funcionar e pode causar danos nalgunhas pezas ou pezas relacionadas;
Na compresión e na carreira de traballo do motor, é necesario asegurarse de que o espazo superior do pistón estea selado en boas condicións e que non se permitan fugas de aire.
Combinado cos síntomas da queima de xuntas do cilindro e da fuga do sistema de compresión, analízanse e xulgan as causas dos signos de falla e indícanse os métodos de operación para previr a falla e eliminar a falla.
En primeiro lugar, o rendemento do fallo da almofada do cilindro despois de que se lava
Debido á diferente posición da queima da xunta do cilindro, os síntomas de falla tamén son diferentes:
1, canalización de gas entre dous cilindros adxacentes
Baixo a premisa de non abrir a descompresión, axitar o cigüeñal, sentir que a presión dos dous cilindros non é suficiente, iniciar o traballo do motor cando o fenómeno do fume negro, a velocidade do motor diminuíu significativamente, mostrando unha potencia insuficiente.
2, fuga de culata
O gas comprimido de alta presión escapa ao orificio do parafuso da culata ou bótase pola unión da cabeza do cilindro e do corpo. Hai unha escuma amarelada na fuga de aire, unha fuga de aire grave fará un son "pili" e ás veces vai acompañada de fugas de auga ou fugas de aceite, e podes ver que o plano de culata correspondente e o buraco do parafuso da cabeza do cilindro próximo teñen unha obvia. deposición de carbono.
3. Gasóleo no paso do aceite
Gas a alta presión corre ao paso do aceite lubricante que conecta o bloque do motor coa culata. A temperatura do aceite da cárter de aceite sempre é alta cando o motor está en marcha, a viscosidade do aceite diminúe, a presión diminúe e o deterioro é rápido e o aceite enviado ao mecanismo da válvula de lubricación da culata superior ten burbullas obvias.
4, gas de alta presión na camisa de auga de refrixeración
Cando a temperatura da auga de refrixeración do motor é inferior a 50 ° C, abra a tapa do tanque de auga, podes ver que hai burbullas máis evidentes que suben no depósito de auga, acompañadas dunha gran cantidade de gas quente emitido pola boca do tanque de auga, co aumento gradual da temperatura do motor, o gas quente emitido pola boca do tanque de auga tamén está aumentando. Neste caso, se o tubo de desbordamento do tanque de auga está bloqueado e o depósito de auga está cheo de auga ata a tapa, o fenómeno das burbullas será máis evidente e haberá un fenómeno de ebulición cando sexa grave.
5, cilindro do motor e camisa de auga de refrixeración ou canalización de aceite lubricante
Haberá escuma de aceite amarela e negra flotando na superficie superior da auga de refrixeración do tanque ou, obviamente, hai auga no aceite da tixola. Cando estes dous tipos de fenómenos de canalización son graves, fará o escape con auga ou aceite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
