A queimadura das xuntas do motor e as fugas de aire do sistema de compresión son fallos frecuentes.
A queima da pastilla do cilindro deteriorará gravemente o estado de funcionamento do motor, de xeito que non poderá funcionar e pode causar danos nalgunhas pezas ou pezas relacionadas;
Na compresión e na carreira de traballo do motor, é necesario garantir que o espazo superior do pistón estea selado en boas condicións e que non se permitan fugas de aire.
En combinación cos síntomas de queimadura da xunta do cilindro e fugas no sistema de compresión, analízanse e xulganse as causas dos signos de fallo e indícanse os métodos de operación para previr o fallo e eliminalo.
En primeiro lugar, o rendemento de falla da almofada do cilindro despois de que sexa lavada
Debido á diferente posición da queimadura da xunta do cilindro, os síntomas de fallo tamén son diferentes:
1, canalización de gas entre dous cilindros adxacentes
Baixo a premisa de non abrir a descompresión, axita a cambota, nota que a presión dos dous cilindros non é suficiente, inicia o traballo do motor cando o fenómeno de fume negro, a velocidade do motor diminúe significativamente, mostrando potencia insuficiente.
2, fuga na culata
O gas comprimido a alta presión escapa polo orificio do parafuso da culata ou fíxase pola unión da culata e o corpo. Hai unha escuma amarelada na fuga de aire, unha fuga de aire importante fará un son "pili" e, ás veces, vai acompañada de fugas de auga ou de aceite, e pódese ver que o plano da culata correspondente e o orificio do parafuso da culata próximo teñen unha deposición de carbono evidente.
3. Gasóleo na pasaxe de petróleo
O gas a alta presión entra na pasaxe de aceite lubricante que conecta o bloque do motor coa culata. A temperatura do aceite do cárter é sempre alta cando o motor está en marcha, a viscosidade do aceite diminúe, a presión diminúe e o deterioro é rápido, e o aceite enviado ao mecanismo da válvula de lubricación da culata superior ten burbullas evidentes.
4, gas a alta presión na camisa de auga de refrixeración
Cando a temperatura da auga de refrixeración do motor sexa inferior a 50 °C, abra a tapa do depósito de auga. Poderá ver que hai burbullas máis evidentes que suben polo depósito de auga, acompañadas dunha gran cantidade de gas quente emitido pola boca do depósito de auga. Co aumento gradual da temperatura do motor, os gases quentes emitidos pola boca do depósito de auga tamén aumentan. Neste caso, se o tubo de rebosamento do depósito de auga está bloqueado e o depósito de auga está cheo de auga ata a tapa, o fenómeno das burbullas será máis evidente e haberá un fenómeno de ebulición cando sexa grave.
5, cilindro do motor e camisa de auga de refrixeración ou canalización do canal de aceite lubricante
Haberá escuma de aceite amarela e negra flotando na superficie superior da auga de refrixeración do depósito ou haberá auga obvia no aceite do cárter. Cando estes dous tipos de fenómenos de canalización son graves, farán que o escape con auga ou aceite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
