A queima e o sistema de compresión do motor son as fugas de aire frecuentes.
A queima da almofada do cilindro deteriorará seriamente o estado de traballo do motor, para que non poida funcionar e poida causar danos nalgunhas partes ou pezas relacionadas;
Na compresión e o golpe de traballo do motor, é necesario asegurarse de que o espazo superior do pistón estea selado en bo estado e non se permita fugas de aire.
Combinado cos síntomas da queima de xunta de cilindros e as fugas do sistema de compresión, as causas dos signos de falla son analizadas e xulgadas, e sinalan os métodos de operación para evitar a falla e eliminar a falla.
En primeiro lugar, o rendemento do fallo da almofada do cilindro despois de que se lave
Debido á diferente posición da queima da xunta do cilindro, os síntomas de falla tamén son diferentes:
1, canalización de gas entre dous cilindros adxacentes
Baixo a premisa de non abrir a descompresión, axitar o cigüeñal, considere que a presión dos dous cilindros non é suficiente, inicia o traballo do motor cando o fenómeno de fume negro, a velocidade do motor diminuíu significativamente, mostrando unha potencia insuficiente.
2, fuga de cabeza do cilindro
O gas de alta presión comprimido escapa no burato do parafuso da cabeza do cilindro ou se filtra na articulación da cabeza do cilindro e do corpo. Hai unha escuma amarelenta nas fugas de aire, as fugas de aire graves farán un son "pili", e ás veces acompañado de fugas de auga ou fugas de aceite, e podes ver que o plano da cabeza do cilindro correspondente e o buraco da cabeza do cilindro próximo teñen unha evidente deposición de carbono.
3. Aceite de gas no paso do aceite
O gas de alta presión entra no paso de aceite lubricante que conecta o bloque do motor coa cabeza do cilindro. A temperatura do aceite de aceite é sempre alta cando o motor está en funcionamento, a viscosidade do aceite faise máis fina, a presión diminúe e o deterioro é rápido e o aceite enviado ao mecanismo de válvula de lubricación da cabeza do cilindro superior ten burbullas evidentes.
4, gas de alta presión na chaqueta de auga de refrixeración
Cando a temperatura da auga de refrixeración do motor está por baixo dos 50 ° C, abre a cuberta do tanque de auga, podes ver que hai burbullas máis evidentes que soben no depósito de auga, acompañadas dun gran número de gas quente emitido da boca do tanque de auga, co aumento gradual da temperatura do motor, o gas quente emitido da boca do tanque de auga tamén está aumentando. Neste caso, se o tubo de desbordamento do tanque de auga está bloqueado e o tanque de auga está cheo de auga ata a cuberta, o fenómeno das burbullas será máis evidente e haberá un fenómeno fervendo cando sexa grave.
5, cilindro do motor e chaqueta de auga de refrixeración ou canalización de aceite lubricante
Haberá escuma de aceite amarelo e negro flotando na superficie superior da auga de refrixeración no tanque ou obviamente hai auga no aceite na tixola. Cando estes dous tipos de fenómeno de canalización sexan graves, fará que o escape con auga ou aceite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
