Cales son os elementos de mantemento rutineiro do coche? O automóbil é unha gran maquinaria moi complexa, no funcionamento das pezas mecánicas inevitablemente producirá desgaste, xunto coa influencia de factores humanos externos, ambientais e outros, o que provocará a perda do automóbil. Segundo o estado de condución do coche, o fabricante desenvolverá os correspondentes proxectos de mantemento do coche. Cales son os proxectos comúns de mantemento?
Proxecto un, pequeno mantemento
Contido do mantemento menor:
O pequeno mantemento refírese xeralmente aos elementos de mantemento rutineiros realizados no tempo ou quilometraxe especificados polo fabricante despois de que o coche percorre unha determinada distancia para garantir o rendemento do vehículo. Inclúe principalmente a substitución do elemento do filtro de aceite e aceite.
Pequeno intervalo de mantemento:
O tempo de mantemento menor depende do tempo efectivo ou da quilometraxe do aceite utilizado e do elemento do filtro de aceite. O período de validez do aceite mineral, aceite semisintético e aceite totalmente sintético varía de marca a marca. Consulte a recomendación do fabricante. Os elementos de filtro de aceite xeralmente divídense en dous tipos convencionais e de longa duración. Os elementos de filtro de aceite convencionais son substituídos aleatoriamente por aceite, e os elementos de filtro de aceite de longa duración pódense utilizar durante máis tempo.
Subministros de pequeno mantemento:
1. O aceite é o aceite que fai funcionar o motor. Pode lubricar, limpar, arrefriar, selar e reducir o desgaste do motor. É de gran importancia reducir o desgaste das pezas do motor e prolongar a vida útil.
2. A máquina de elementos de filtro de aceite é un compoñente da filtración de aceite. O aceite contén unha certa cantidade de goma, impurezas, humidade e aditivos; No proceso de traballo do motor, as virutas metálicas producidas pola fricción dos compoñentes, impurezas no aire inhalado, óxidos de aceite, etc., son obxectos da filtración do elemento filtrante de aceite. Se o aceite non se filtra e entra directamente no ciclo do circuíto de aceite, terá un efecto adverso sobre o rendemento e a vida útil do motor.
