Que é unha válvula PCV para automóbiles?
A válvula PCV (válvula de ventilación forzada do cárter) é un compoñente clave dun motor de automóbil. A súa función principal é guiar a mestura do cárter cara ao colector de admisión para a súa recombustión, evitando as fugas directas de gas á atmosfera e a contaminación. Ao mesmo tempo, tamén evita o deterioro do aceite do motor e o desgaste do motor.
Estrutura e principio de funcionamento
A válvula PCV está composta por un corpo de válvula, unha válvula, unha tapa de válvula e un resorte, e o seu grao de apertura e peche está regulado polo grao de baleiro do colector de admisión. Cando o motor funciona a baixa velocidade ou ao ralentí, o corpo da válvula ábrese lixeiramente para introducir unha pequena cantidade da mestura. Ábrese completamente a alta velocidade ou durante a aceleración para aumentar o volume de ventilación. Cando o motor falla, o corpo da válvula péchase automaticamente para evitar que o cárter explote.
Funcións principais
Protección ambiental de Youdaoplaceholder0: Evitar que os gases mesturados non queimados se descarguen directamente á atmosfera para evitar a contaminación.
Youdaoplaceholder0 Protexe o aceite do motor: Evita que as fugas de gasolina diluan o aceite e o deterioren, prolongando así a vida útil do motor.
Youdaoplaceholder0 Control de presión: Equilibre a presión do cárter para evitar fugas de aceite lubricante.
Se a válvula PCV está obstruída, pode provocar contaminación do elemento do filtro de admisión, un aumento do consumo de combustible, un desgaste acelerado do motor ou mesmo danos. É necesario limpar regularmente os contaminantes que a rodean (como comprobar a flexibilidade do corpo da válvula e a succión ao baleiro durante o mantemento regular).
PCV é a abreviatura das tres palabras en inglés "Positive Crankcase Ventilation" (Ventilación positiva do cárter). En chinés, significa sistema de control de riscos de ventilación activa do cárter (ou cárter de aceite). A válvula PCV está composta por un corpo de válvula, unha válvula, unha tapa de válvula e un resorte, e non se pode desmontar. A súa función principal é: introducir o gas do cárter no colector de admisión a través da válvula PCV, e unha pequena cantidade de aire entra directamente no colector de admisión desde o filtro de aire a través da válvula PCV. Isto evita fenómenos como a formación de xeo no acelerador, a combustión incompleta e o deterioro das emisións. Impide que o gas entre na atmosfera e, ao mesmo tempo, evita que o aceite do motor se deteriore.
Ao final do proceso de combustión do motor, parte da mestura non queimada fíltrase no cárter desde os aneis do pistón a alta presión. Este tipo de fuga chámase "blow-by" na industria. Estes gases de fuga escaparán do cárter á atmosfera, causando contaminación. Se estas mesturas intrusas non se expulsan, tamén dilúen o aceite do motor no cárter, facendo que o aceite se deteriore e provocando un desgaste prematuro dos compoñentes do motor. Desde a década de 1960, California, nos Estados Unidos, foi o primeiro en esixir que os coches estean equipados con sistemas PCV, que se converteron nunha característica obrigatoria dos automóbiles.
A maioría dos motores de gasolina están equipados con válvulas PCV (dispositivos de ventilación forzada do cárter) para facilitar a intercambio de aire no motor. Non obstante, os contaminantes nos compartimentos poden acumularse arredor das válvulas PCV, o que pode provocar que se obstruan. Se a válvula PCV está obstruída, o gas contaminado volverá ao filtro de aire, contaminando o elemento filtrante, reducindo a capacidade de filtración, o que resultará nun maior consumo de combustible, un maior desgaste do motor e mesmo danos no motor. Polo tanto, é necesario manter a PCV regularmente e eliminar os contaminantes arredor da válvula PCV.
A válvula PCV é unha válvula de control dosificadora. Instálase entre o sistema de ventilación do cárter e o sistema de admisión do motor. A válvula PCV contrólase mediante o grao de baleiro para regular o fluxo de fumes xerados polo sistema de ventilación do cárter que entran no sistema de admisión. Cando o motor funciona a alta velocidade, o fluxo debe ser maior que cando funciona a baixa velocidade. Ao mesmo tempo, cando o motor experimenta un retroceso de flameo, a válvula PCV debe ser capaz de cortar a ventilación para evitar que o cárter exploda.
Todos os coches teñen un tubo de escape para expulsar os gases de escape da combustión do motor ao exterior do vehículo. Non obstante, é imposible eliminar completamente todos os gases de escape. Unha pequena cantidade de gases de escape da combustión aínda entrará no cárter de aceite a través do espazo entre o pistón e a parede do cilindro. Unha vez que o aceite e o gas que entran no cárter se acumulan e non se poden descargar, formará presión de aire, o que non só dilúe o aceite do motor, senón que tamén provoca unha mala lubricación das pezas do motor. Tamén causará consecuencias graves, como o consumo anormal de aceite do motor. Polo tanto, o aceite e o gas do cárter deben ter un tubo de descarga. No pasado, antes da lexislación e o control da contaminación dos escape dos vehículos, conectábase un tubo ao cárter de aceite para descargar directamente o aceite e o gas á atmosfera. Canto máis vello sexa o coche, máis grave será a fuga de aceite e gas de combustión e máis gases de escape se descargarán do cárter, causando unha grave contaminación do aire.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
