Que é un conxunto de bomba de auga para automóbiles?
No bloque de cilindros dun motor de coche, hai varios canais de auga para a circulación da auga de refrixeración, que están conectados ao radiador (coñecido comunmente como depósito de auga) situado na parte dianteira do coche a través de tubos de auga, formando un gran sistema de circulación de auga. Na saída superior de auga do motor, hai unha bomba de auga, que é accionada por unha correa de ventilador para bombear a auga quente dos canais de auga do bloque de cilindros do motor e bombear auga fría cara a dentro. Ademais da bomba de auga, tamén hai un termostato. Cando o coche acaba de arrancar (en frío), non se acende, de xeito que a auga de refrixeración non pasa polo radiador senón que só circula dentro do motor (coñecido comunmente como pequena circulación). Cando a temperatura do motor alcanza os 95 graos, acendeuse e a auga quente do interior do motor bombéase ao radiador. A medida que o coche avanza, o aire frío sopra sobre o radiador, eliminando a calor.
As bombas centrífugas de auga úsanse amplamente nos motores de automóbiles. A súa estrutura básica está composta por pezas como a carcasa da bomba de auga, a placa de conexión ou polea, o eixe e o rodamento da bomba de auga ou o rodamento montado no eixe, o impulsor da bomba de auga e o dispositivo de selado de auga, etc. Son un compoñente importante dos automóbiles.
O motor acciona o rolamento da bomba de auga e o impulsor para que xiren a través da polea. O refrixerante da bomba de auga é impulsado polo impulsor para que xiren xuntos. Baixo a acción da forza centrífuga, é lanzado cara ao bordo da carcasa da bomba de auga e xera unha certa presión ao mesmo tempo, e logo flúe cara a fóra polo canal de saída de auga ou pola tubaxe de auga. No centro do impulsor, a presión diminúe a medida que o refrixerante é lanzado cara a fóra. Baixo a diferenza de presión entre a entrada da bomba de auga e o centro do impulsor, o refrixerante do depósito de auga é aspirado cara ao impulsor a través da tubaxe de auga, conseguindo a circulación alternativa do refrixerante.
Os rolamentos que soportan o eixe da bomba de auga están lubricados con graxa. Polo tanto, é necesario evitar que o refrixerante se filtre na graxa e provoque a emulsión da graxa, así como evitar as fugas da graxa. As medidas de selado para evitar fugas nas bombas de auga inclúen selos e xuntas de auga. O anel de selado dinámico do selo de auga axústase ao eixe mediante un axuste de interferencia entre o impulsor e o rolamento, e o asento de selado estático do selo de auga presiónase firmemente contra a carcasa da bomba de auga, conseguindo así o propósito de selar o refrixerante.
A carcasa da bomba de auga está conectada ao motor a través dunha xunta de selado e soporta pezas móbiles como os rolamentos. Tamén hai orificios de drenaxe na carcasa da bomba, situados entre o selo de auga e o rolamento. Unha vez que o refrixerante se filtra a través do selo de auga, pódese descargar polo orificio de drenaxe para evitar que o refrixerante entre na cavidade do rolamento, o que podería danar a lubricación do rolamento e causar oxidación dos compoñentes. Se o refrixerante segue a ter fugas despois de que o motor pare, indica que o selo de auga se danou.
Xeralmente é accionado pola cambota do motor a través dunha correa trapezoidal. A correa de transmisión enrólase entre a polea da cambota e a polea da bomba de auga. Cando a cambota xira, o eixe da bomba de auga tamén xira e o eixe da bomba de auga acciona o impulsor para que xire, convertendo así a enerxía mecánica en enerxía hidráulica.
O impulsor é o núcleo do funcionamento dunha bomba de auga. O movemento do impulsor en si é moi simple; simplemente xira xunto co eixo. Non obstante, debido ao efecto das álabes, o movemento do líquido no impulsor é moi complexo. Por unha banda, realiza un movemento implicado xunto coa rotación do impulsor; por outra banda, é expulsado constantemente do impulsor en rotación baixo o accionamento das álabes, é dicir, o movemento relativo ao impulsor. Polo tanto, o diámetro exterior do impulsor, a altura e o ángulo das álabes do impulsor, así como a separación coa carcasa da bomba, afectan directamente o rendemento da bomba.
As avarías nos conxuntos de bombas de auga dos automóbiles adoitan estar causadas polas seguintes razóns:
Causas comúns
Envellecemento do anel de selado: provoca fugas de refrixerante e é necesario substituír o anel de selado.
Youdaoplaceholder0 A correa está demasiado apertada: aumenta o desgaste da bomba de auga. É necesario axustar a aperta da correa.
Deterioración do anticonxelante Youdaoplaceholder0: A corrosión interna causa danos na bomba de auga e é necesario substituír o anticonxelante.
Youdaoplaceholder0 Envellecemento/danos dos compoñentes: A bomba de auga leva demasiado tempo en uso ou os compoñentes (como as láminas e os rolamentos) están desgastados e cómpre substituílos.
Síntomas típicos
Youdaoplaceholder0 Velocidade de ralentí inestable: No inverno, o motor pode calarse e a velocidade pode fluctuar significativamente.
Fuga de refrixerante Youdaoplaceholder0: Hai unha fuga de auga preto da bomba de auga e quedan marcas de auga nos orificios de ventilación.
Youdaoplaceholder0 Ruído anormal: Sons de fricción anormais dos rolamentos ou impulsores.
Fallo do sistema de refrixeración de Youdaoplaceholder0: A temperatura do motor é demasiado alta e a capacidade de circulación do refrixerante diminuíu.
Recoméndase realizar un mantemento oportuno ao descubrir os síntomas anteriores para evitar danos no motor causados por unha avaría da bomba de auga.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
