Que é un resorte de válvula de coche?
O resorte da válvula dun coche é un compoñente clave do motor, situado entre a culata e o asento do resorte no extremo traseiro da hasta da válvula. A súa función principal é garantir que a válvula se axuste firmemente contra o asento da válvula cando está pechada, evitando que a vibración provoque saltos e dane o rendemento do selado.
Estrutura e materiais
Normalmente está feito de arame de aceiro de aliaxe de alta calidade (como arame de aceiro de cromo-vanadio de carbono medio ou arame de aceiro de silicio-cromo) e sométese a un tratamento térmico para mellorar a resistencia á fatiga. A superficie está galvanizada ou fosfatada para evitar a ferruxe. As dúas caras extremas do resorte deben estar limadas planas e perpendiculares ao eixe para evitar a torsión durante o funcionamento.
Función e importancia
Youdaoplaceholder0 Superar a forza de inercia: Contrarrestar a forza de inercia dos compoñentes da transmisión durante o proceso de peche da válvula para evitar a formación de ocos entre os compoñentes debido á inercia.
Youdaoplaceholder0 Antivibración e desviación: Evita que as válvulas salten cando o motor vibra para garantir a estanqueidade e evitar fugas de aire ou que as válvulas caian no cilindro e causen danos.
Optimización do deseño de Youdaoplaceholder0: Adopta principalmente unha estrutura de dobre resorte (con direccións de rotación interior e exterior opostas), o que mellora a capacidade antirresonante e acurta a lonxitude. Mesmo cando se rompe un só resorte, aínda pode manter algunhas funcións.
As funcións dos resortes de válvulas para automóbiles inclúen principalmente os seguintes tres aspectos:
Asegúrate de que as válvulas pechen a tempo e encaixen ben
O resorte da válvula garante que a válvula se adhira perfectamente ao asento da válvula ou ao anel do asento da válvula cando está pechada pola súa propia tensión, evitando que a válvula salte e dane o rendemento de selado debido á vibración do motor.
Superar a forza de inercia
Cando a válvula está aberta, o resorte necesita superar a forza de inercia do tren de válvulas para garantir que os compoñentes da transmisión estean sempre controlados pola CAM. Cando as válvulas están pechadas, é necesario superar a forza de inercia das válvulas e os compoñentes da transmisión para evitar a formación de folgura debido á inercia.
Evitar a resonancia
Adopta un deseño de paso variable ou de dobre resorte (como un dobre resorte no centro) para reducir o risco de resonancia entre a frecuencia de traballo e a frecuencia natural e evitar a rotura do resorte. A estrutura de dobre resorte tamén pode manter algunhas funcións cando se rompe un só deles, o que mellora a fiabilidade.
A fractura do resorte da válvula pode causar un funcionamento anormal do motor, que se manifesta especificamente como:
Dificultade para comezar
Un resorte de válvula roto pode provocar que as válvulas non abran ou pechen normalmente, o que afecta directamente ao arranque do motor.
enerxía inestable
O funcionamento anormal das válvulas pode levar a unha diminución da eficiencia da admisión e do escape, causando problemas como unha potencia de saída inestable e un aumento do consumo de combustible.
O ruído aumenta
Un golpeteo anormal da válvula pode producir ruído adicional e, en casos graves, pode ir acompañado do son de fricción metálica.
Tremores e ruídos anormais
Pode producirse unha tremor periódica durante o funcionamento do motor e, nalgúns modelos, poden producirse ruídos anormais ao xirar o volante.
Suxestións de mantemento
Recoméndase realizar un mantemento inmediato, substituír o resorte danado e inspeccionar os compoñentes relevantes (como as guías das válvulas, os rolamentos do eixo de levas, etc.). Se non se trata a tempo, pode provocar que o motor se sobrequente ou sufra danos máis graves.
O resorte da válvula está situado entre a culata e o asento do resorte no extremo traseiro do vástago da válvula. A función do resorte da válvula é garantir que a válvula poida estar firmemente unida ao asento da válvula ou ao anel do asento da válvula cando a válvula está pechada e superar a forza de inercia xerada polo tren de válvulas cando a válvula está aberta, de xeito que os compoñentes da transmisión estean sempre controlados pola CAM e non se separen entre si.
Os resortes de válvula están feitos principalmente de arame de aceiro aliado de alta calidade e sométense a un tratamento térmico para mellorar a súa resistencia á fatiga. Para evitar que o resorte se oxide, a superficie do resorte debe estar galvanizada e fosfatada. As dúas caras extremas do resorte deben estar limadas planas e perpendiculares ao eixe do resorte para evitar que o resorte se incline durante o funcionamento.
Os resortes de válvulas son principalmente resortes helicoidais cilíndricos, como se mostra na Figura 1. Cando a frecuencia de traballo do resorte da válvula é igual ou un múltiplo enteiro da súa frecuencia natural, o resorte da válvula resonará, o que aumenta a probabilidade de rotura. Para evitar que se produza resonancia, pódense adoptar resortes de paso variable. Actualmente, a maioría dos motores usan resortes dobres instalados concentricamente. As direccións de rotación dos resortes interior e exterior son opostas, e a rixidez do resorte exterior é maior que a do resorte interior. Os resortes dobres non só evitan a resonancia, senón que tamén acurtan a lonxitude dos resortes. E cando un dos resortes se rompe, o outro resorte pode seguir funcionando, evitando que a válvula caia dentro do cilindro.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
