Que é unha xunta de cilindro de coche
As xuntas de cilindro dos automóbiles (tamén coñecidas como xuntas de cilindro) son elementos de selado elásticos que se instalan entre o bloque de cilindros do motor e a culata. A súa función principal é encher os poros microscópicos na interface entre ambos, garantindo o selado da cámara de combustión e evitando as fugas de gas a alta presión, auga de refrixeración e aceite do motor.
Función central
Función de selado de Youdaoplaceholder0: Ao encher o espazo entre o bloque de cilindros e a culata, impide as fugas de aire, as fugas de auga e as fugas de aceite lubricante do cilindro, garantindo o funcionamento normal do motor.
Youdaoplaceholder0 Resistencia a altas temperaturas e altas presións: mantén a elasticidade en ambientes de altas temperaturas e altas presións, compensa as irregularidades da superficie da xunta e garante o efecto de selado.
Tipos comúns
Material de metal-amianto Youdaoplaceholder0: cuberto con cobre ou chapa de aceiro no exterior, ten boa elasticidade pero unha resistencia relativamente débil.
Material de lámina de metal sólido: úsase principalmente en motores de alto rendemento, o selado conséguese mediante o estampado de patróns convexos.
Malla de arame de aceiro ou material de esqueleto de goma Youdaoplaceholder0: combinación de amianto e goma para mellorar o rendemento de selado.
Se a xunta do cilindro está danada, pode causar problemas como unha potencia reducida do motor e unha presión insuficiente no cilindro, e cómpre substituíla a tempo. Non obstante, débese ter en conta que a substitución pode afectar o valor residual do vehículo e que é necesario equilibrar o custo de mantemento e o valor residual do vehículo.
A función da xunta do cilindro é a seguinte: a xunta do cilindro é un elemento de selado entre a superficie superior do bloque do motor e a superficie inferior da culata. A súa función é manter o cilindro selado sen fugas de aire e evitar que o refrixerante e o aceite do motor que flúen do bloque do motor á culata teñan fugas. A xunta do cilindro soporta a presión xerada cando se apertan os parafusos da culata e está suxeita á alta temperatura e á alta presión do gas de combustión dentro do cilindro, así como á corrosión do aceite do motor e do refrixerante. A xunta do cilindro debe ter a resistencia suficiente e ser resistente á presión, á calor e á corrosión. Ademais, tamén debe ter un certo grao de elasticidade para compensar a rugosidade e a irregularidade da superficie superior do bloque do motor e da superficie inferior da culata, así como a deformación da culata causada pola forza do gas durante o funcionamento do motor. Segundo os diferentes materiais utilizados, as xuntas do cilindro pódense clasificar en varios tipos, como xuntas de metal-amianto, xuntas de material composto de metal e xuntas totalmente metálicas. Tanto as xuntas de material composto metálico como as xuntas totalmente metálicas pertencen ás xuntas de cilindro libres de amianto. Ao non haber unha capa intermedia de amianto, pódese eliminar a formación de airbags na xunta e tamén se pode reducir a contaminación industrial. Esta é a dirección de desenvolvemento actual.
As principais manifestacións dos fallos nas xuntas dos cilindros do coche son un sistema de alimentación anormal, mesturas de aceite e auga e fugas de aire, etc. É necesario un mantemento oportuno para evitar danos no motor.
Sistema de alimentación anormal
O motor treme violentamente e carece de potencia a baixas velocidades, de xeito semellante a unha buxía avariada que persiste mesmo despois da súa substitución. A potencia caeu bruscamente. Mesmo cando o acelerador está totalmente pisado, aínda se sente débil. Cando se pisa o acelerador en terceira marcha nunha estrada chan, a velocidade do motor aumenta pero a velocidade do vehículo queda atrás, acompañada dun son de "putt-putt".
O fenómeno da mestura auga-aceite
Hai pingas de aceite flotando no radiador, consumo anormal de anticonxelante, substancias emulsionadas (a mestura de aceite e auga ten un aspecto branco leitoso) na tapa do aceite. O nivel de aceite sobe anormalmente cando o coche está frío e baixa cando está quente.
Fuga de aire e ruído anormal
Ao arrancar en frío, aparece un son rítmico de fuga de aire (semellante ao desinflado dun globo) preto do tubo de admisión. O ruído anormal aumenta coa velocidade do motor e non desaparece despois de que o vehículo se quente. Se a zona danada está conectada ao exterior, producirase un forte son de "pop-pop".
Temperatura anormal da auga
Mentres conducía, o indicador de temperatura da auga rebentou de súpeto, pero o ventilador do radiador funciona con normalidade. Cando o coche está frío, se abres a tapa do radiador e pisas con forza o acelerador, pode saír refrixerante a borbotones ou poden saír burbullas, o que pode ir acompañado de fume branco que sae do tubo de escape.
A principal razón pola que a xunta do cilindro dun coche non funciona correctamente é o efecto combinado do sobrequecemento do motor, problemas de calidade da xunta do cilindro, malos hábitos de condución, problemas de montaxe e fallos no sistema de refrixeración, o que leva á falla dos selos.
Análise da causa principal
O sobrequecemento do motor provoca unha descarga de alta presión
O funcionamento a longo prazo con cargas elevadas (como a condución continua a alta velocidade) xera altas temperaturas e alta presión, o que provoca a erosión da capa metálica da xunta do cilindro.
Os fallos do sistema de refrixeración (como un radiador atascado, unha falla do ventilador ou unha cantidade insuficiente de refrixerante) poden provocar que o motor "ferva desbordarse", o que acelera o envellecemento da xunta do cilindro.
Calidade das xuntas e defectos de montaxe
Empregar xuntas de cilindro de mala calidade con grosor desigual ou amianto envolto de forma desigual.
Ao apertar os parafusos da culata, a operación non se realizou de acordo co par estándar, o que provocou unha forza desigual e fugas de gas.
Condición mecánica anormal
O desgaste ou a rotura excesivos dos aneis do pistón poden causar rabuñaduras no bloque de cilindros.
O fallo da xunta da válvula provoca fugas de aire, o que ten un impacto a longo prazo no equilibrio de presión dentro do cilindro.
Explicación detallada dos factores indutores de
O comportamento ao volante afecta
Conducir agresivamente sen prequecer no inverno provoca unha tensión desigual en frío e calor no bloque de cilindros.
A aceleración rápida e frecuente fai que a presión máxima instantánea dentro do cilindro supere o límite de selado.
Mantemento inadecuado.
O uso de combustible de baixa calidade pode causar detonacións e danar a superficie de selado do cilindro.
Se o refrixerante avariado non se substituía a tempo, o bloque de cilindros corroíase.
Se se ignora o axuste do tempo de ignición, unha combustión anormal aumenta a carga térmica.
Excepción de defecto de deseño
Algúns modelos teñen problemas de calidade do lote coas xuntas dos cilindros (a información da retirada do mercado pódese consultar co número de identificación do vehículo).
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
