Función de montaxe automática da viga traseira
A función principal do conxunto da viga do parachoques traseiro do coche inclúe os seguintes aspectos:
Dispersar e absorber a forza do impacto: o conxunto da viga do parachoques traseiro adoita estar feito de aceiro de alta resistencia ou outros materiais resistentes ao desgaste, a súa función principal é dispersar e absorber a forza do impacto cando o vehículo sofre un impacto, para protexer a parte dianteira e traseira do vehículo da forza de impacto externa.
Protexer a estrutura da carrozaría: no proceso de colisión, a viga do parachoques traseiro absorbe parte da enerxía da colisión mediante a deformación, o que reduce o impacto directo na estrutura da carrozaría e protexe a estrutura xeral do vehículo de danos graves.
Seguridade dos pasaxeiros: o deseño e a escolla do material do conxunto da viga do parachoques traseiro afectan á rixidez e ao peso do vehículo, o que á súa vez afecta á eficiencia do combustible e ao rendemento da condución. Máis importante aínda, pode proporcionar unha certa garantía de seguridade para os pasaxeiros do coche nunha colisión, reducindo o risco de lesións dos pasaxeiros.
Afecta o rendemento aerodinámico: Ademais, o deseño e a forma da viga do parachoques traseiro tamén afectan o rendemento aerodinámico do vehículo, o que afecta á eficiencia de combustible do vehículo e a outros indicadores de rendemento.
O conxunto do parachoques traseiro é unha parte importante do coche e está composto principalmente polas seguintes pezas:
Corpo do parachoques traseiro: esta é a parte principal do conxunto do parachoques traseiro, determina a forma e a estrutura básica do parachoques.
Kit de montaxe: inclúe cabezal de montaxe e poste de montaxe para fixar a carrozaría do parachoques traseiro. O cabezal de montaxe interactúa co bloque de amortecedor de goma da porta traseira para protexer a carrozaría.
Casete elástico: úsase para fixar e conectar a carrozaría do parachoques traseiro e outros compoñentes.
Viga de aceiro anticolisión: pode transferir e dispersar a enerxía do impacto, protexer o corpo.
Espuma plástica: absorbe e dispersa a enerxía do impacto, protexe o corpo.
soporte: úsase para suxeitar o parachoques e conectar o parachoques traseiro ao panel exterior traseiro.
Reflectores: melloran a visibilidade para conducir pola noite.
Burato de montaxe: úsase para conectar compoñentes de radar e antena.
Rixidizante: Mellora a rixidez lateral e a calidade percibida do parachoques.
Outros accesorios: como cuberta do parachoques traseiro, luz do parachoques traseiro, placa protectora do parachoques traseiro, purpurina do parachoques traseiro, ferro de bárbar traseiro, circunferencia lateral inferior do parachoques traseiro, marco do parachoques traseiro, ángulo de envoltura do parachoques traseiro, clip do parachoques traseiro, reflector do parachoques traseiro, etc.
Estas pezas traballan conxuntamente para garantir que o coche sexa capaz de absorber e dispersar a enerxía do impacto en caso de colisión, protexendo a estrutura da carrozaría de danos.
A falla do conxunto da viga traseira do automóbil inclúe principalmente os seguintes tipos:
Desgaste dos rodamentos: o desgaste dos rodamentos no conxunto do eixo traseiro causará ruído anormal cando o vehículo estea en marcha e, en casos graves, afectará á estabilidade e á seguridade do vehículo.
Danos na engrenaxe: Os danos na engrenaxe farán que o conxunto do eixo traseiro non funcione correctamente, o que afectará á forza motriz e á conversión de velocidade do vehículo.
Fuga do selo de aceite: unha fuga do selo de aceite provocará fugas de aceite no conxunto do eixo traseiro, o que afectará á súa lubricación normal e ao seu rendemento de selado.
Causa do fallo
As principais causas destes fallos inclúen:
Desgaste dos rodamentos: debido ao uso a longo prazo e á falta de lubricación, o rodamento desgastarase gradualmente.
Danos na engrenaxe: a engrenaxe está sometida a unha maior forza no funcionamento a alta velocidade, o que é propenso a danos por fatiga.
Envellecemento do selo de aceite: o selo de aceite envellecerá durante moito tempo, o que provocará un deterioro do rendemento do selado.
Método de diagnóstico de fallos
Os métodos para diagnosticar estas avarías inclúen:
Comprobación de sons anormais: determinación de se o rodamento está desgastado mediante a auscultación do son anormais do vehículo durante a condución.
Comproba se hai fugas de aceite: comproba se hai fugas de aceite no conxunto do eixo traseiro, especialmente na unión do selo de aceite e a carcasa.
Comprobar o estado da engrenaxe: comprobar o desgaste e os danos da engrenaxe con equipos profesionais.
Método de mantemento
En resposta a estas avarías, pódense adoptar os seguintes métodos de mantemento:
Substituír o rodamento desgastado: Substitúao por un rodamento axeitado, asegúrese dunha instalación correcta e dunha lubricación axeitada.
Reparación ou substitución de engrenaxes danadas: escolla entre reparar ou substituír a engrenaxe segundo o grao de dano.
Comprobar e reparar as fugas do selo de aceite: Substitúa o selo de aceite danado para garantir que o rendemento do selo volva á normalidade.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
