Cal é o conxunto da viga traseira
O conxunto do parachoques traseiro é unha parte importante do coche e está composto principalmente polas seguintes pezas:
Corpo do parachoques traseiro: trátase da parte principal do conxunto do parachoques traseiro, normalmente feita de plástico ou metal, que se usa para absorber e dispersar a forza do impacto do exterior, protexendo a carrozaría.
Kit de montaxe: inclúe un cabezal de montaxe e un poste de montaxe para fixar o parachoques traseiro á carrozaría do vehículo. O cabezal de montaxe choca co bloque de amortecedor de goma da porta traseira para amortecer a carrozaría.
Soporte elástico: asegúrate de que o soporte estea firmemente fixado no corpo do parachoques traseiro combinando estreitamente a columna de montaxe co orificio pasante do corpo do parachoques traseiro.
Viga de aceiro anticolisión: situada dentro do parachoques traseiro, pode transferir a forza do impacto ao chasis e dispersala, mellorando o efecto de protección da carrozaría.
Espuma plástica: absorbe e dispersa a enerxía do impacto, protexe aínda máis o corpo.
soporte: úsase para suxeitar o parachoques e mellorar a súa estabilidade estrutural.
Película reflectante: mellora a visibilidade da condución nocturna e garante a seguridade da condución.
Burato de montaxe: úsase para conectar o radar, a antena e outros compoñentes, mellorando a funcionalidade do vehículo.
Reforzo: Algúns parachoques traseiros tamén teñen placas reforzos para mellorar a rixidez lateral e a calidade percibida.
Estes compoñentes traballan conxuntamente para garantir que o coche poida absorber e dispersar eficazmente a forza do impacto en caso de colisión, protexendo a carrocería e os pasaxeiros.
A función principal do conxunto de viga do parachoques traseiro inclúe a protección da estrutura do vehículo e a redución dos custos de mantemento.
Estrutura protectora do vehículo
Absorción e dispersión da enerxía de colisión: o conxunto da viga do parachoques traseiro adoita estar feito de aceiro de alta resistencia, que pode absorber e dispersar a enerxía da colisión a través da súa propia deformación estrutural cando o vehículo choca, para reducir os danos na estrutura principal da carrozaría e protexer a seguridade dos pasaxeiros do coche.
Evitar a deformación da carrozaría: nunha colisión a baixa velocidade, a viga do parachoques traseiro pode soportar directamente a forza do impacto para evitar danos nas partes traseiras importantes do vehículo, como o radiador e o condensador. Nun accidente a alta velocidade, a viga do parachoques traseiro é capaz de dispersar parte da enerxía ao longo da estrutura da carrozaría, mitigando o impacto nos ocupantes.
Mellorar a rixidez da carrozaría: nalgúns deseños, a viga do parachoques traseiro forma un todo coa viga traseira central da cuberta superior, o que mellora a rixidez xeral do segmento traseiro do coche, mellora o ruído do vehículo e evita unha gran deformación da carrozaría durante unha colisión lateral.
Reducir os custos de mantemento
Custos de mantemento reducidos: en colisións a baixa velocidade, a deformación da viga do parachoques traseiro pode absorber parte da enerxía do impacto, o que reduce o impacto na estrutura da carrozaría. Deste xeito, o vehículo pode que só teña que substituír ou simplemente reparar a viga do parachoques traseiro, sen necesidade de reparacións a grande escala na carrozaría, o que reduce o custo de mantemento.
Un fallo no conxunto da viga do parachoques traseiro do coche inclúe principalmente os seguintes problemas comúns:
Desgaste dos rodamentos: o desgaste dos rodamentos fará que o conxunto do eixo traseiro funcione deficiente, o que afectará o rendemento de condución e a estabilidade do vehículo.
Danos na engrenaxe: os danos na engrenaxe provocarán unha mala transmisión da forza motriz, o que afectará o funcionamento normal do vehículo.
Fuga do selo de aceite: unha fuga do selo de aceite provocará fugas de aceite lubricante, afectará o funcionamento normal do conxunto do eixo traseiro e pode causar danos nos compoñentes en casos graves.
Método de diagnóstico de fallos
Comprobe o rodamento: comprobe o son de funcionamento do rodamento cun estetoscopio ou ferramentas profesionais para determinar se hai ruído anormal.
Comproba a engrenaxe: observa o desgaste da engrenaxe; se é necesario, realiza unha inspección profesional.
Comprobe o selo de aceite: comprobe se o selo de aceite está en bo estado e se hai fugas de aceite.
Método de mantemento
Substituír o rodamento desgastado: retirar e substituír o rodamento desgastado coas ferramentas axeitadas.
Reparación ou substitución de engrenaxes danadas: escolla entre reparar ou substituír a engrenaxe danada segundo o grao de dano.
Comprobar e reparar a fuga do selo de aceite: Substitúa o selo de aceite danado para garantir a estanqueidade.
medida preventiva
Inspección regular: Inspección regular de todos os compoñentes do conxunto do eixo traseiro, detección e tratamento oportunos de posibles problemas.
Uso correcto do aceite lubricante: use o aceite lubricante axeitado para garantir o funcionamento normal dos rolamentos e as engrenaxes.
evitar a sobrecarga: evitar a sobrecarga do vehículo e reducir o desgaste dos compoñentes.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
