O papel principal da bomba de auga do automóbil e o conxunto do anel de selado
A bomba de auga do automóbil é o "corazón" do sistema de refrixeración do motor, mentres que o anel de selado é o "fiel gardián" que garante o seu funcionamento estable. Os dous traballan xuntos, salvagardando conxuntamente o equilibrio de temperatura do motor.
Desde a perspectiva da función da bomba de auga, esta transmite a potencia a través da veta de manivelas do motor e acciona o impulsor para que xire a alta velocidade. Baixo a acción da forza centrífuga, o refrixerante extráese do radiador e presurízase antes de ser bombeado á camisa de auga do bloque de cilindros do motor. O refrixerante absorbe a calor xerada polo funcionamento do motor no bloque de cilindros e logo flúe de volta ao radiador para arrefrialo. Este ciclo repítese, garantindo que o motor funcione sempre dentro do rango de temperatura óptimo de 85 °C a 95 °C. Unha vez que a bomba de auga deixa de funcionar, o refrixerante non pode circular e a temperatura do motor dispararase nun curto período de tempo. Levemente, activará unha alarma de alta temperatura; gravemente, pode causar fallos fatais como que o pistón tire do cilindro ou que o bloque de cilindros se rache.
O anel de selado, como compoñente clave de selado da bomba de auga, cumpre principalmente dúas responsabilidades principais. En primeiro lugar, impide as fugas de refrixerante, que se adhire firmemente ás pezas de conexión entre a carcasa da bomba, o impulsor e o eixo, bloqueando o camiño para que o refrixerante se filtre cara a fóra, garantindo a estabilidade da presión no sistema de refrixeración e un subministro suficiente de refrixerante. En segundo lugar, illa as impurezas e a graxa lubricante, evitando que o po e a area externos entren no interior da bomba e desgasten os compoñentes, así como evitando a mestura e emulsión da graxa lubricante e o refrixerante, mantendo o efecto lubricante dos rolamentos e prolongando a vida útil da bomba.
Causas e manifestacións de fallos comúns
Fallo da bomba de auga
Danos no impulsor: O uso de refrixerante de baixa calidade durante un longo período ou a falta de substitución do refrixerante a tempo fará que os aditivos do refrixerante se esgoten, o que levará a un aumento da corrosión interna. A superficie do impulsor desenvolverá ferruxe, gretas ou mesmo fracturas nas láminas. Despois de danar o impulsor, a eficiencia da circulación do refrixerante diminuirá significativamente, o que provocará aumentos anormais na temperatura da auga do motor. O indicador do indicador de temperatura da auga no taboleiro subirá rapidamente á zona vermella e, en casos graves, pode haber un fenómeno de "desbordamento" do refrixerante.
Desgaste dos rolamentos: Se a graxa lubricante é insuficiente ou se produce unha fuga de refrixerante na cámara dos rolamentos durante o funcionamento prolongado da bomba a alta velocidade, isto provocará o desgaste das bólas dos rolamentos e o folgo será demasiado grande. Neste momento, haberá ruídos de "zunido" ou "traqueteo" no compartimento do motor, especialmente máis pronunciados ao ralentí. Cando se preme o acelerador, a frecuencia do ruído cambiará coa velocidade de rotación. O desgaste excesivo dos rolamentos tamén fará que o eixe da bomba trema, intensificando aínda máis a fricción entre o impulsor e a carcasa.
Problemas coa polea: se a polea do motor que acciona a bomba de auga está demasiado apertada, aumentará a carga no eixe da bomba, acelerando o desgaste dos rolamentos e do impulsor; se está demasiado solta, esvarará, o que resultará nunha velocidade da bomba insuficiente e nunha taxa de circulación do refrixerante máis lenta. A manifestación obvia dunha avaría na polea son as flutuacións anormais na temperatura da auga, co aumento lento da temperatura da auga despois do arranque en frío e as fluctuacións durante a condución.
Fallo do anel de selado
A causa máis común de fallo da xunta de selado é o envellecemento. A medida que o vehículo envellece, o material da xunta de selado perde gradualmente elasticidade, o que provoca unha diminución do rendemento do selado e o refrixerante comeza a filtrarse polos puntos de conexión entre a bomba e o motor ou a xunta do eixe. Se o chan mostra trazas de refrixerante rosas ou verdes e o nivel de refrixerante no depósito de expansión segue baixando, é probable que a xunta de selado fallase. Ademais, a natureza corrosiva do refrixerante de baixa calidade acelerará o envellecemento da xunta de selado e a aplicación incorrecta de cola seladora durante a instalación, como a aplicación excesiva ou desigual, tamén pode provocar un selado deficiente e problemas de fugas.
Suxestións de prevención de avarías e mantemento
Para reducir o risco de fallos no conxunto da bomba e do anel de selado, os propietarios de automóbiles deben realizar un mantemento regular. En primeiro lugar, siga estritamente os requisitos do manual do vehículo para substituír o refrixerante de alta calidade cada 2 anos ou 40.000 quilómetros para evitar o uso de produtos de calidade inferior; en segundo lugar, comprobe regularmente a tensión e o desgaste da correa da polea do motor e substitúaa a tempo se atopa fendas ou soltura; ao mesmo tempo, preste atención a se hai rastros de fugas de refrixerante arredor da bomba durante cada mantemento e escoite calquera ruído anormal no compartimento do motor.
Se se produce un fallo, debe repararse canto antes. En caso de fugas no anel de selado, simplemente substituír o mesmo modelo de anel de selado de alta calidade pode resolver o problema; se o impulsor da bomba está danado ou os rolamentos están excesivamente desgastados, normalmente é necesario substituír o conxunto da bomba. Ao reparar, recoméndase elixir un centro de reparación de confianza para garantir a calidade das pezas e o proceso de instalación, evitando a repetición de fallos debido a unha reparación inadecuada.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
