A función principal da grella de entrada de aire central nun coche
A grella central de entrada de aire, aparentemente só un compoñente decorativo na parte dianteira do coche, é en realidade un dispositivo crucial que garante o funcionamento normal do vehículo. A súa función abrangue múltiples dimensións como a potencia, a seguridade, a eficiencia enerxética e o recoñecemento da marca.
En termos de potencia e disipación de calor, é a "estación de subministración de aire" para o motor. Cando o motor está en funcionamento, require unha gran cantidade de aire para a combustión do combustible. A grella de entrada de aire pode introducir aire fresco de forma estable, garantindo a combustión completa do combustible e mantendo unha potencia de saída estable. Ao mesmo tempo, o motor xera moita calor. A grella de entrada de aire guía o aire frío a través de compoñentes como os depósitos de auga e os condensadores, combinados co ventilador de refrixeración, para eliminar a calor e manter o motor sempre funcionando dentro do rango de temperatura óptimo de 85-95 °C. Especialmente en días calorosos de verán ou cando se conduce a altas velocidades durante moito tempo, se a grella de entrada de aire non disipa a calor correctamente, é moi probable que a temperatura da auga do motor aumente excesivamente, o que provocará perdas de potencia ou incluso danos nos cilindros e o vehículo (ruína).
A grella de entrada de aire activa conseguiu un control intelixente sobre esta base. Pode axustar automaticamente o ángulo de apertura e peche segundo sinais como a temperatura do motor e a velocidade do vehículo: péchase durante o arranque en frío para reducir a perda de calor, o que pode acurtar o tempo de quecemento no inverno entre un 30 % e un 40 %; péchase parcialmente a altas velocidades para reducir o coeficiente de resistencia á rozadura entre 0,02 e 0,05 Cd, o que equivale a un aforro de 0,2 a 0,3 litros de combustible cada 100 quilómetros, e a autonomía dos vehículos eléctricos puros pode aumentar entre un 5 % e un 7 %.
En termos de protección de seguridade, a grella de entrada de aire é a "barreira de protección" do compartimento do motor. O seu espazo de cuadrícula de 5 a 10 milímetros pode interceptar eficazmente pedras voadoras, pólas, insectos, etc. durante a condución, evitando que estes obxectos danen os compoñentes principais como os depósitos de auga e os ventiladores de refrixeración. Se a grella está danada ou deformada, os obxectos estraños invaden directamente o compartimento do motor, o que pode provocar a rotura do depósito de auga, a rotura das aspas do ventilador e, polo tanto, provocar un sobrequecemento do motor, interrupcións da corrente, etc.
Ademais, a grella de entrada de aire é tamén a "identidade visual" da marca. Os deseños clásicos como a grella de dobre riñón de BMW, a grella hexagonal de Audi e a grella en forma de estrela de Mercedes-Benz, tras estudos de mercado e iteracións de deseño, convertéronse nos principais vectores do recoñecemento da marca. Os recentes deseños innovadores populares, como as escalas paramétricas e os patróns de puntos en forma de estrela, non só reforzan os puntos de memoria visual, senón que tamén melloran a tridimensionalidade da carrozaría do vehículo a través da reflexión da luz, converténdose nunha parte importante do deseño estético do vehículo.
Tipos de fallos comúns e solucións
A grella de entrada de aire está exposta ao exterior e é propensa a diversos fallos debido ás condicións da estrada e ás influencias ambientais. Se non se trata a tempo, causará efectos en cadea no rendemento do vehículo.
Danos mecánicos
Este é o tipo de fallo máis común, causado principalmente por colisións, impactos de forzas externas ou envellecemento, o que provoca rachaduras ou deformación da grella. Os danos menores pódense reparar mediante unión de resina epoxi e tecido de fibra de vidro. Se a grella metálica se deforma máis de 5 milímetros, cómpre substituíla.
Función activa anormal da grella
A grella de entrada de aire activa depende de sensores e motores para funcionar conxuntamente. O fallo maniféstase como a incapacidade de abrirse ou pecharse automaticamente, e o instrumento indica un código de fallo. As causas comúns inclúen o fallo do sensor de temperatura, o que resulta nun fluxo de datos inconsistente coa temperatura real e a incapacidade de transmitir o sinal correcto ao ordenador de condución; fallos do motor ou da liña, como lama e area atascadas no conxunto de engrenaxes despois da inmersión en auga, curtocircuíto de auga no motor, etc. A taxa de fallo dos motores auxiliares de fábrica de marcas que non son de luxo pode chegar ao 40 %. Durante a reparación, utilízase un instrumento de diagnóstico para ler os datos do sensor, substituír as pezas danadas e recoméndase manipulalas nun establecemento 4S durante o período de garantía, e os talleres de reparación profesionais poden aforrar arredor do 60 % do custo despois do período de garantía.
Atascos da grella
Se a lapela ou o rastrillo da grella están atascados, provocará arranques frecuentes, incapacidade de pechar ou sons anormais. Isto débese principalmente a que o resorte do rastrillo está solto e a unha separación demasiado grande coa superficie da grella; ou a que as barras da grella están bloqueadas por follas, lama ou pelusa de salgueiro. O mantemento diario require o uso dunha pistola de auga a baixa presión para enxaugar a grella cada 5.000 quilómetros para evitar disparos directos de alta presión ao motor; despois de arrincar nun ambiente de 5 °C ou inferior, acenda o quentador durante 3 minutos para evitar que a lapela se conxele e quede atascada. Cando se produza un atasco, primeiro pode limpar os obxectos estraños e lubricar o carril guía. Se aínda non se pode solucionar, é necesario reiniciar o motor da lapela ou substituír o actuador.
Impacto da cadea de fallos Se a grella de entrada de aire funciona mal e se ignora, pode provocar problemas máis graves. Unha grella obstruída pode provocar que a temperatura do compartimento do motor supere os 120 ℃, o que provocará que o depósito de auga ferva e se dane o bloque de cilindros; se a grella activa está atascada ata a metade de posición, pode provocar unha entrada de aire insuficiente durante a condución a alta velocidade, o que provocará a detonación; ao arrancar a baixas temperaturas, se a grella está completamente aberta, prolongará o tempo de quecemento do motor ao dobre e aumentará o consumo de combustible a 20 L/100 km. Polo tanto, é necesario comprobar mensualmente se a grella está deformada ou atascada; para os modelos de grella activa, o estado de funcionamento pódese ver a través do sistema de a bordo do vehículo. En caso de anomalías, débese realizar un mantemento oportuno.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
