Tirante exterior da máquina de dirección-2.8T
A barra de dirección é unha parte importante do mecanismo de dirección do coche, que afecta directamente a estabilidade do manexo do coche, a seguridade do funcionamento e a vida útil do pneumático. As varillas de dirección divídense en dúas categorías, a saber, as varillas rectas de dirección e as varillas de dirección. O tirante da dirección é o encargado de transmitir o movemento do balancín da dirección ao brazo da articulación da dirección; o tirante da dirección é o bordo inferior do mecanismo trapezoidal de dirección e é un compoñente clave para garantir a correcta relación cinemática entre os volantes esquerdo e dereito.
A barra de dirección é unha parte importante do mecanismo de dirección do coche. Desempeña un papel na transmisión de movemento no sistema de dirección e afecta directamente a estabilidade do manexo do coche, a seguridade de marcha e a vida útil do pneumático. As varillas de dirección divídense en dúas categorías, a saber, as varillas rectas de dirección e as varillas de dirección. O tirante da dirección é o encargado de transmitir o movemento do balancín da dirección ao brazo da articulación da dirección; o tirante da dirección é o bordo inferior do mecanismo trapezoidal de dirección e é un compoñente clave para garantir a correcta relación cinemática entre os volantes esquerdo e dereito.
Clasificación e función
Tirante da dirección. O tirante da dirección é a varilla de transmisión entre o balancín da dirección e o brazo da articulación da dirección; o tirante da dirección é o bordo inferior do mecanismo trapezoidal da dirección.
O tirante da dirección é o encargado de transmitir o movemento do balancín da dirección ao brazo da articulación da dirección; o tirante da dirección é o bordo inferior do mecanismo trapezoidal de dirección e é un compoñente clave para garantir a correcta relación cinemática entre os volantes esquerdo e dereito.
Estrutura e principio
O tirante da dirección do automóbil está composto principalmente por: conxunto de rótula, porca, conxunto de tirantes, manguito de goma telescópico esquerdo, manguito de goma telescópico dereito, resorte de autoaperte, etc., como se mostra na Figura 1.
barra de dirección
Hai principalmente dúas estruturas de tirante recto: unha ten a capacidade de aliviar o impacto inverso e a outra non ten esa capacidade. Para aliviar o impacto inverso, un resorte de compresión está disposto na cabeza do tirante recto e o eixe do resorte está conectado á varilla recta. A dirección oposta é consistente, xa que ten que soportar a forza ao longo do eixe da barra de acoplamento recto e pode eliminar a brecha entre a parte esférica do perno de esfera e a cunca de esfera debido ao desgaste. Para a segunda estrutura, a prioridade é a rixidez da conexión máis que a capacidade de amortecer o impacto. Esta estrutura caracterízase polo eixe do resorte de compresión situado baixo o perno esférico na mesma dirección que o perno esférico. En comparación co primeiro, a compresión Mellora a condición de forza do resorte axustado e só se usa para eliminar a brecha causada polo desgaste da parte esférica.
tirante
O tirante da dirección na suspensión non independente é diferente na súa estrutura do tirante da dirección na suspensión independente.
(1) Tirante da dirección en suspensión non independente
O tirante da dirección na suspensión non independente dun determinado coche. O tirante de dirección está composto por un corpo de tirante 2 e unha unión de tirante atornillado en ambos os extremos, e as unións en ambos os extremos teñen a mesma estrutura. A parte posterior do perno de esfera 14 da figura está conectada cun brazo trapezoidal, e o asento superior e inferior do perno de bola 9 está feito de polioximetileno, ten unha boa resistencia ao desgaste, garante que dous asentos de esfera estean en estreito contacto coa cabeza de bola e actúa como amortiguador, a súa precarga axústase mediante un tapón de rosca.
As dúas unións están conectadas co corpo do tirante mediante fíos, e as partes roscadas das unións teñen recortes, polo que son elásticas. As unións están atornilladas ao corpo do tirante e fixadas con parafusos de suxeición. Un dos extremos do fío dos dous extremos do tirante é destro e o outro extremo é zurdo. Polo tanto, despois de soltar o parafuso de suxeición, pódese cambiar a lonxitude total do tirante xirando o corpo do tirante, axustando así o toe-in do volante.
