A cuberta da válvula está rota
Xeralmente hai varias razóns para o dano da xunta de cuberta de válvulas. O primeiro é que o parafuso está solto, o segundo é o motor, o terceiro é o crack da cuberta da válvula, e o cuarto é que a xunta de cuberta da válvula está danada ou non revestida de selante.
Durante o golpe de compresión do motor, unha pequena cantidade de gas fluirá ata a manivela entre a parede do cilindro e o anel do pistón e a presión do cartucho subirá co paso do tempo. Neste momento, a válvula de ventilación do cartucho úsase para liderar esta parte do gas ao colector de entrada e inhalala na cámara de combustión para a súa reutilización. Se a válvula de ventilación da carcasa está bloqueada, ou a depuración entre o anel do pistón e a parede do cilindro é demasiado grande, obtendo unha canalización excesiva de aire e alta presión do cartucho, o gas filtrarase en lugares con selado débil, como xunta de cuberta de válvulas, selos de aceite dianteiros e traseiros do cigüeñal, resultando na fuga de aceite de motor.
Sempre que aplique o selante, aperta os parafusos e a tapa da válvula non está rachada ou deformada, demostra que a cuberta da válvula é boa. Se non estás a gusto, podes usar unha regra e un medidor de grosor (calibre de sensación) para medir a platitude da cuberta da válvula para ver se non se deforma.
