Está rota a tapa da válvula
En xeral, hai varias razóns para o dano da xunta da tapa da chave. O primeiro é que o parafuso está solto, o segundo é o golpe do motor, o terceiro é a fenda da tapa da chave e o cuarto é que a xunta da tapa da chave está danada ou non está recuberta de selante.
Durante a carreira de compresión do motor, unha pequena cantidade de gas fluirá ao cárter entre a parede do cilindro e o anel do pistón, e a presión do cárter aumentará co paso do tempo. Neste momento, a válvula de ventilación do cárter utilízase para levar esta parte de gas ao colector de admisión e inhalala na cámara de combustión para a súa reutilización. Se a válvula de ventilación do cárter está bloqueada ou o espazo libre entre o anel do pistón e a parede do cilindro é demasiado grande, o que provoca unha canalización de aire excesiva e unha presión elevada do cárter, o gas escapará nos lugares con selado débil, como a xunta da tapa da chave. selos de aceite dianteiro e traseiro do cigüeñal, o que provoca fugas de aceite do motor.
Sempre que aplique o selante, aperte os parafusos e a tapa da chave non estea rachada ou deformada, mostra que a tapa da chave é boa. Se non estás a gusto, podes usar unha regra e un medidor de espesores (calibre de palpadores) para medir a planitude da tapa da válvula para ver se non se deforma.
