Está rota a tapa da válvula?
Xeralmente hai varias razóns para danar a xunta da tapa de válvulas. A primeira é que o parafuso estea solto, a segunda é que o motor sopla, a terceira é unha fenda na tapa de válvulas e a cuarta é que a xunta da tapa de válvulas estea danada ou non estea cuberta con selante.
Durante a carreira de compresión do motor, unha pequena cantidade de gas fluirá cara ao cárter entre a parede do cilindro e o aro do pistón, e a presión do cárter aumentará co tempo. Neste momento, a válvula de ventilación do cárter úsase para conducir esta parte do gas ao colector de admisión e inhalala na cámara de combustión para a súa reutilización. Se a válvula de ventilación do cárter está bloqueada ou a folgura entre o aro do pistón e a parede do cilindro é demasiado grande, o que resulta nunha canalización excesiva do aire e unha alta presión do cárter, o gas escaparase en lugares con selado débil, como a xunta da tapa da válvula, os selos de aceite dianteiros e traseiros da veta de manivelas, o que provocará fugas de aceite do motor.
Sempre que apliques o selante, apertes os parafusos e a tapa da válvula non estea rachada nin deformada, isto demostra que está en bo estado. Se non te sentes cómodo, podes usar unha regra e un calibre de espesor (calibre de espesores) para medir a planitude da tapa da válvula e ver se non se deforma.
