O método dinámico multicorpo utilízase para avaliar a durabilidade estrutural das pezas de peche da carrozaría. A parte da carrozaría considérase un corpo ríxido e as pezas de peche defínense como corpo flexible. Ao usar a análise dinámica multicorpo para obter a carga das pezas clave, pódense obter as propiedades de tensión-deformación correspondentes, para avaliar a súa durabilidade. Non obstante, tendo en conta as características non lineais da carga e a deformación do mecanismo de peche, a tira de selado e o bloque de amortecemento, a miúdo necesítase unha gran cantidade de datos de probas preliminares para apoiar e comparar, o que é unha tarefa necesaria para avaliar con precisión a durabilidade da estrutura de peche da carrozaría mediante o método dinámico multicorpo.
Método non lineal transitorio
O modelo de elementos finitos empregado na simulación non lineal transitoria é o máis completo, incluíndo a propia parte de peche e os accesorios relacionados, como o selo, o mecanismo de peche da porta, o bloque de amortecedor, o poste pneumático/eléctrico, etc., e tamén considera as pezas correspondentes da carrozaría en branco. Por exemplo, no proceso de análise SLAM da cuberta frontal, tamén se examina a durabilidade das pezas de chapa metálica da carrozaría, como a viga superior do depósito de auga e o soporte dos faros.
