O grupo de barras de conexión está composto por un corpo de conexión de varilla, conectando a cuberta de cabeza grande de varilla, conectando a manga de aldea de cabeza pequena, conectando varilla grande que ten arbusto e conexión de varilla (ou parafuso), etc. O grupo de varilla de conexión está sometido á forza do pistón do pistón. A magnitude e a dirección destas forzas cambian periódicamente. Polo tanto, a varilla de conexión está sometida a compresión, tensión e outras cargas alternas. A vinculación debe ter unha resistencia á fatiga suficiente e unha rixidez estrutural. A forza de fatiga é insuficiente, a miúdo causa o corpo de varilla de conexión ou a fractura de parafuso de vara de conexión e, a continuación, produce todo o accidente de dano da máquina. Se a rixidez é insuficiente, provocará a deformación doblando do corpo da varilla e a deformación decircular da cabeza grande da varilla de conexión, dando lugar á moenda parcial do pistón, cilindro, rodamento e pasador de manivela.
O corpo de varilla de conexión está composto por tres partes, e a parte conectada co pasador do pistón chámase vara de conexión pequena cabeza; A parte conectada co cigüeñal chámase cabeza de varilla de conexión, e a parte de varilla que conecta a cabeza pequena e a cabeza grande chámase varilla de conexión
Para reducir o desgaste entre a varilla de conexión e o pasador do pistón, presionase o buque de bronce de paredes finas no burato pequeno. Perforar ou fábricas en cabezas e casquillos pequenos para permitir que o chapoteo entre na superficie de aparellamento de pinos de pistón.
O corpo de varilla de conexión é unha varilla longa, a forza na obra tamén é grande, para evitar a súa deformación de flexión, o corpo da varilla debe ter bastante rixidez. Por este motivo, o corpo de conexión do motor do vehículo adopta principalmente unha sección en forma de 1. A sección en forma de 1 pode minimizar a masa baixo a condición de rixidez e forza suficientes. A sección en forma de H úsase para o motor de alta resistencia. Algúns motores usan unha varilla de conexión cunha cabeza pequena para inxectar aceite para arrefriar o pistón. Os buracos deben ser perforados de lonxitude no corpo da varilla. Para evitar a concentración de estrés, o corpo de varilla de conexión e a cabeza pequena e a cabeza grande están conectadas por unha transición suave dun gran arco.
Para reducir a vibración do motor, a diferenza de masa de cada varilla de conexión do cilindro debe estar limitada no rango mínimo. Ao montar o motor na fábrica, o gramo tómase normalmente como a unidade de medida segundo a masa da cabeza inferior da varilla de conexión, e o mesmo grupo de varilla de conexión está seleccionado para o mesmo motor.
No motor de tipo V, os correspondentes cilindros nas columnas esquerda e dereita comparten un pasador de manivela, e a varilla de conexión ten tres tipos: varilla de conexión paralela, varilla de conexión de tenedor e vara de conexión principal e auxiliar
