Que é un reflector retro de vehículos a motor?
1. Reflectores retro, tamén coñecidos como reflectores e reflectores.
2. Úsase habitualmente no lado, na parte traseira e na parte dianteira de automóbiles e locomotoras, así como reflectores peonís para peóns.
3. Os reflectores retro clasifícanse e coloreados de forma diferente segundo os lugares onde se usan:
A. O reflector instalado diante do corpo do vehículo debe ser branco segundo o artigo 4.4 de SAE / ECE / JIS / CCC GB11564: 2008; O valor luminoso da súa reflexión é 4 veces o do reflector traseiro vermello.
B. Instalado no lado do corpo do coche, normalmente chamámolo reflector lateral. Os reflexos laterais deben ser ámbar segundo a normativa. O valor luminoso da súa reflexión é 2,5 veces o do reflector traseiro vermello. Segundo os requisitos estándar de Enterprise de Shanghai Keguang Industrial Co., Ltd. para os produtos da serie IA e IB KM101 da clase producidos pola compañía, o valor CIL do reflector lateral da serie KM101 é 1,6 veces o de GB11564: 2008 para o reflector lateral amarelo.
C. O reflector instalado na parte traseira do corpo do vehículo chámase comunmente como: reflector traseiro / reflector de cola. A normativa debe ser vermella. O valor CIL reflexivo pódese describir na táboa 1 do artigo 4.4.1.1 de GB11564: 2008. Segundo os requisitos estándar de Enterprise de Shanghai Keguang Industrial Co., Ltd. para os produtos da serie IA e IB KM101 da clase producidos pola compañía, o valor CIL do reflexo lateral da serie KM202 é 1,6 veces o de GB11564: 2008 para o reflector traseiro vermello.
D. Os reflectores retro de clase de seguridade empregados polos peóns a miúdo denomínanse "reflectores camiñantes". É o seguro de vida máis barato e eficaz do mundo. O factor de seguridade dos peóns que usan reflectores a pé pola noite será 18 veces superior ao sen reflectores. A razón é que o reflector peonil usado polos peóns pode ser visto polos condutores do coche a case 100 metros do corpo do coche con antelación baixo a irradiación das luces do coche. Para asegurarse de que o condutor teña unha distancia suficiente para desacelerar e evitar.